Mesec: novembar 2025.

Kada krenu hladniji dani, među domaćim prevoznicima redovno se otvara ista tema kada biraju kamionske gume za zimski period:Da li su dovoljne gume sa oznakom M+S?Da li je obavezno imati 3PMSF?I šta se realno traži na putevima Srbije i u regionu? Ovaj kratak vodič ti daje jasne odgovore – bez marketinga i teorije, već konkretno za naše puteve i naše uslove. Šta znači M+S? M+S (Mud + Snow) označava da je guma po konstrukciji pogodnija za blato i sneg u odnosu na klasične letnje gume. Dakle – GEOMETRIJSKI JE PRILAGOĐENA ŠARA za sprovođenje vode, blata, snega… Ne znači nužno da je i sama smeša gume za zimske temperature.Samim tim, M+S se ne smatra pravom zimskom gumom, naročito EU regulativom. Važno za naše prevoznike: Šta znači 3PMSF? 3PMSF (eng. Three-Peak Mountain Snowflake ili „3 planinska vrha sa pahuljom“ na srpskom) je jedina zvanična sertifikacija da guma prolazi testove prianjanja na snegu.To je “prava zimska oznaka”. Ovo znači da je i pored šare, sama smeša gume prilagođena za zimske temperature. Takva guma ne gubi svoja fizička svojstva na temperaturama nižim od 7 stepeni Celzijusovih. Drugim rečima, „ne stvrdne se“ i zadržava svoje fizičke i hemiske karakteristike i na hladnom i pruža bezbednu dinamiku vožnje i pri niskim temperaturama. Šta se vozi na srpskim putevima? U praksi, većina kamiona u Srbiji tokom cele godine vozi iste gume — nema sezonske zamene kao kod putničkih vozila. Osim nekoliko specijalizovanih zimskih modela (koji u imenu šare imaju slovo „W“ kao oznaku za Winter i koje su prepoznatljive po izgledu šare: imaju sitne lamelice i sitnu šaru), prevoznici uglavnom koriste standardne pogonske i upravljačke gume koje poslednjih godina ionako već serijski dolaze sa M+S i sve češće 3PMSF oznakama, pa se tako pokrivaju i letnji i zimski uslovi bez dodatnih promena. Ako voziš samo Srbiju → M+S je prihvatljiv.Ako ideš u EU → sigurnije je da imaš 3PMSF gume. I zbog zakona, a i zbog samog terena (Alpi, istočna Evropa…) Zašto 3PMSF postaje standard čak i kod nas? Iako zakon ne zahteva, prevoznici sve češće prelaze na 3PMSF zato što: Preporuke po osovinama Upravljačke gume, na primer 315 60R 22.5: Pogonska gume poput 315/80R22.5: Gume za prikolicu 385 65 R22.5 ili 385/55R22.5: Za vozila iz segmenta distribucije i lake kamione (poput Mercedes-Benz Atego ili MAN TGL) i manje autobuse, izbor je često najteži. Ove gume su specifične jer kombinuju visoke nosivosti sa čestim gradskim stani-kreni ciklusima. Za zimski saobraćaj i bezbednost vozača i robe, preporučujemo da obratite posebnu pažnju na: Ako se opredelite za kvalitetan 3PMSF profil, smanjujete rizik da ostanete zaglavljeni ili da platite šlep. Zaključak – koju gumu birati? Ako voziš samo Srbiju → kvalitetna M+S je dovoljna, ali 3PMSF daje dodatnu sigurnost.Ako voziš EU → pogonske gume moraju biti 3PMSF da izbegneš kazne i zabrane kretanja. Najbitnije: nemoj se oslanjati samo na oznake — proveravaj šaru, tačan pritisak u gumama kamiona, stanje bočnice i opterećenje, jer tu se pravi razlika u bezbednosti i potrošnji goriva. Ako nisi siguran šta ti treba za tvoju rutu, pozovi nas —naš tim će ti preporučiti pravu gumu prema relaciji, teretu i budžetu. 👉 Brza isporuka širom Srbije • Garancija proizvođača • E-faktura ili fiskalni račun

Deo koji mnogi zanemaruju, a to su kamionske gume koje odlučuju o dodatnim troškovima Ako vozite tegljač, šleper ili kamion sa tri i više osovina, sigurno ste primetili da se kod nekih vozila jedna od zadnjih osovina povremeno podiže — to je prateća osovina, poznata i kao pomoćna ili podizna osovina (eng. Lift Axle ili Tag Axle).Iako deluje kao sporedan deo konstrukcije, njena uloga je ključna: raspoređuje teret, štiti pogonske gume i smanjuje potrošnju goriva. Mnogi vozači i vlasnici voznih parkova ne koriste pravilno ovu osovinu, pa nehotice skraćuju vek trajanja guma i povećavaju troškove. U nastavku objašnjavamo kako radi, kada je treba podići, a kada spustiti, i kakve gume idu na nju. Šta je prateća osovina za kamione? Prateća osovina je dodatna osovina na kamionu ili tegljaču koja nema pogon, ali ima važnu funkciju — povećava nosivost vozila kada je spuštena.Kada kamion vozi prazan ili s manjim tovarom, prateća osovina se podiže pomoću pneumatskog sistema i time se gume „odmaraju“.Kada je vozilo opterećeno, osovina se spušta i preuzima deo težine sa pogonskih guma, čime se: U praksi, prateća osovina najčešće se nalazi iza pogonske, ali kod nekih vozila može biti i ispred (tzv. prednja pomoćna osovina). Kada podizati, a kada spuštati prateću osovinu? Ovo je pitanje koje najviše utiče na trajnost guma i potrošnju goriva. ➡️ Kada podići prateću osovinu: ➡️ Kada spustiti prateću osovinu: Mnogi noviji kamioni imaju automatski sistem podizanja/spuštanja koji reaguje prema pritisku u vazdušnim jastucima, pa se sve odvija bez intervencije vozača. Konstrukcija i mehanizam rada Prateća osovina je tehnički slična prikoličnoj, ali ima dodatne komponente: Kada se aktivira, pritisak u jastucima se menja i osovina se fizički spušta tako da gume dolaze u kontakt sa podlogom i preuzimaju deo težine.Kod podizanja, jastuci se prazne i osovina se povlači naviše. Koje gume idu na prateću osovinu? Pošto prateća osovina ne prenosi pogon, gume koje se na nju montiraju nisu iste kao pogonske.Najčešće se koriste: Bitno je da gume na pratećoj osovini imaju: U praksi, mnogi prevoznici na prateću osovinu stavljaju iste modele kao na prikolicu – na primer, u dimenziji kamionske gume 315/70R22.5: Linglong KTS300, ETT100 ili BLACKLION BT188, koji nude dobar balans cene, trajnosti i stabilnosti. Kako pravilno korišćenje prateće osovine smanjuje troškove Ispravno korišćenje prateće osovine može značajno smanjiti ukupne troškove eksploatacije.Evo nekoliko konkretnih primera: Drugim rečima, pravilno upravljanje ovom osovinom i izbor guma za kamione direktno utiču na profitabilnost kamiona. Održavanje i pregled prateće osovine Prateća osovina zahteva redovno održavanje, posebno kod starijih vozila: Ako primetite da osovina ne reaguje ravnomerno ili se ne spušta do kraja, to je znak da treba pregled pneumatski sistem — često se radi o zaprljanom ventilu ili lošem senzoru pritiska. Isporuka i montaža guma za prateću osovinu U okviru veleprodaje Vir Agrar, možete poručiti sve tipove guma za prateće i prikolične osovine, uz: DNS je naš pouzdani partnerski servis sa profesionalnim mašinama i obučenim majstorima za kamionske i traktorske gume.Kupac može da poruči gume kod nas, a DNS ih montira odmah po prijemu — brzo, sigurno i bez stresa. Zaključak: mali deo koji pravi veliku razliku Prateća osovina možda nije „zvezda“ kamiona, ali njeno pravilno korišćenje donosi ogromnu razliku — u potrošnji, trajnosti guma i bezbednosti. Mnogi vozači za pogonsku osovinu biraju „budžet“ tj. povoljnije marke guma za prateću osovinu poput Linglong, ili Triangle kamionske gume.Ako vozite često prazno, podizanje osovine štedi novac. Ako ste stalno pod opterećenjem, spuštena osovina čuva pogonske gume.Prava guma na pravoj osovini — to je suština dugotrajnog i ekonomičnog transporta. UKRATKO: ❓Kada se spušta prateća osovina na kamionu?✅ Prateća osovina se spušta kada je vozilo opterećeno ili kada je potrebno raspodeliti težinu. Kada je kamion prazan, osovina se podiže radi manje potrošnje goriva. ❓Da li prateća osovina smanjuje potrošnju goriva?✅ Da, jer pri vožnji bez tereta podizanje osovine smanjuje otpor i potrošnju do 5–10%. ❓Da li sve vrste kamiona imaju prateću osovinu?✅ Ne. Prateća osovina je karakteristična za teže kamione, šlepere i kipere gde je potrebna fleksibilna nosivost. Vir Agrar doo – vaš partner za kamionske gume 📞 Kontaktirajte nas za preporuku guma prema tipu osovine i ruti.🔗 Pogledajte ponudu kamionskih guma