Mesec: maj 2025.

U vremenu kada je gorivo jedan od najvećih troškova u drumskom transportu, svaki litar je važan. Mnogi prevoznici pokušavaju da uštede na raznim mestima, dok istovremeno gube novac na jednom mestu koja im je stalno pred očima – kamionske gume. Zato ti u ovom tekstu pokazujemo kako da uštediš i do 8% goriva – bez promene rute, vozača ili kamiona – već samo pravilnim izborom i održavanjem guma. Pretpostavićemo da je za primer uzeta dimenzija koje se najviše koriste za kamionske gume za šleper 315/70R22.5, iako se kalkulacija odnosi na sve gume za tegljače poput 315/80R22.5, gume nižeg profila 315/60R22.5, kao i prikolične gume 385/55R22.5 i standardne 385/65R22.5. 🔧 1. Otpor kotrljanja – nevidljivi potrošač goriva Otpor kotrljanja je sila koja „usporava“ gumu dok se kotrlja. Što je manji, kamion troši manje. Kamionske gume sa nižim otporom kotrljanja zahtevaju manje energije motora za isto rastojanje. 🔹 Procenjuje se da otpor kotrljanja čini 20–30% ukupne potrošnje goriva kamiona. Klasa otpora (EU) Ušteda goriva / 100 km Ušteda na 100.000 km Finansijska ušteda* A 0.6 – 0.9 l 600 – 900 l 120.000 – 180.000 RSD B 0.4 – 0.6 l 400 – 600 l 80.000 – 120.000 RSD C Standard — — D ili E +0.4 – 0.6 l +400 – 600 l +80.000 – 120.000 RSD *računato po ceni goriva od 200 RSD/l 📏 2. Pritisak u gumama – sitnica koja pravi veliku razliku Nepravilno naduvane gume povećavaju otpor kotrljanja, habanje i potrošnju. Smanjenje pritiska Povećanje potrošnje Skraćenje veka gume -0.2 bara ~1% ~10% -0.5 bara 2–5% ~25% -1.0 bar 6–10% 40–50% ✅ Preporuka: proveravaj pritisak 1x nedeljno, dok su gume hladne, najbolje pre svake ture. Takođe, pogledajte detaljnije naš odvojeni tekst o pravilnom održavanju pritiska u kamionskim gumama: Pritisak u gumama kamiona – skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu. 🛞 3. Odabir prave gume za svaku poziciju Korišćenje guma na pogrešnoj poziciji može povećati potrošnju i ugroziti bezbednost. Pozicija Tip gume Namena i karakteristike Upravljačka 315/70R22.5 Precizna šara, nizak otpor Stabilnost, smerna kontrola Pogonska 315/70R22.5 Dublja šara, trakcija Prenos snage, vuča Prikolica 385/65R22.5 Simetrična šara, niska rotacija Stabilnost, otporna na habanje 🛞 4. Konkretan primer iz prakse: Niš – Beograd – Beč – Niš Transportna firma koja vozi relaciju Niš – Beograd – Beč – Niš, ukupno oko 5.500 km mesečno po kamionu, prešla je sa generičkih D-klase guma na: Rezultat posle 6 meseci: Parametar Pre zamene Posle zamene Prosečna potrošnja 33.8 l/100 km 31.7 l/100 km Ušteda po 100 km 2.1 litra — Ušteda po kamionu (god.) ~1.386 litara ~277.200 RSD ➡️ Investicija se vratila za manje od 5 meseci kroz uštedu goriva. 🆚 Alternativa: BLACKLION – dobar balans cene i performansi BLACKLION kamionske gume postaju sve popularnije kod prevoznika koji žele dobru kilometražu i niži otpor kotrljanja po nižoj ceni: Pozicija Model EU klasa otpora Napomena Upravljačka BF188 C Za regionalne i međunarodne rute Pogonska BD177 C Povoljna trakcija i stabilnost Zaboravljeni potrošači: Laki i Srednji Kamioni (17.5″ i 19.5″) Dok svi pričaju o uštedi na šleperima, vlasnici distributivnih vozila (solo kamioni, hladnjače, šlep službe) često bacaju novac kroz auspuh, a da toga nisu svesni. Zašto? Zato što se gume za kamion 17.5 i 19.5 inča okreću znatno brže (imaju više obrtaja po kilometru) od velikih guma. Svaki taj obrtaj znači deformaciju gume i gubitak energije. Ako na vozilu imate gumu loše klase energetske efikasnosti, u gradskom režimu vožnje (stani-kreni) gubici su drastični. Ovo je posebno važno za najzastupljenije dimenzije u distribuciji: Nemojte gledati samo nabavnu cenu. Guma klase „C“ ili „B“ u ovim dimenzijama može vam uštedeti jednu do dve nove gume kroz gorivo za samo godinu dana eksploatacije. Ako vozite laki ili srednji kamion (poput Atega ili Eurocargoa), morate znati da za vas važe drugačija pravila nego za velike šlepere. Vaši točkovi se okreću brže, greju više i mnogo su osetljiviji na greške u pumpanju. Vožnja „odokativno“ ovde nije samo trošak, već rizik od eksplozije. Proverite da li pumpate pravilno: 👉 Pritisak u gumama 17.5″ i 19.5″: Zašto je ovo najskuplja greška? (TABELA) ✅ Zaključak Gume za kamione nisu trošak – one su investicija. Ušteda goriva od samo 1,5 l/100 km na godišnjem nivou znači preko 150.000 RSD manje troškova po kamionu. ✔️ Pravilno izabrane✔️ Redovno proveravane✔️ Ispravno postavljene …gume štede novac, produžavaju vek kamiona i čuvaju tvoje poslovanje. 📞 Želiš pomoć oko izbora? Kontaktiraj nas – preporučićemo ti idealne gume za tvoju rutu i tip transporta.

U januaru 2025. godine, Evropska komisija donela je odluku da produži antidamping i antisubvencijske carine na uvoz kamionskih i autobuskih guma iz Kine. Cilj ove mere je da se zaštite evropski proizvođači od nepravedne konkurencije, ali ona istovremeno menja tokove snabdevanja, povećava troškove i primorava distributere i prevoznike da traže nova rešenja. 🔍 Zašto su uvedene ove mere? Još 2018. godine, EU je prvi put uvela carine na kineske gume TBR (truck & bus radial) zbog dampinških cena i subvencija iz Kine, koje su ugrožavale domaću proizvodnju. Ove mere su bile privremeno ukinute, ali su nakon višegodišnje istrage u januaru 2025. ponovo potvrđene i proširene. 📄 Zvanične uredbe EU: 🛠 Ko je učestvovao u donošenju odluke? Evropska komisija je sprovela reviziju u saradnji sa pet evropskih kompanija za protektiranje guma (retread), koje su bile ključne u dokazivanju tržišnih poremećaja: Komisija je analizirala i ponašanje velikih kineskih proizvođača kao što su Giti Group i Hankook Group, kako bi utvrdila efekte državnih subvencija i dampinških cena. Izvor: Linkedin 📉 Kolike su carine i ko je pogođen? Evo pregleda ukupnih nameta po proizvođaču: Proizvođač Antidamping (€) Antisubvencijska (€) Ukupno po gumi (€) Giti Group 35,74 11,07 46,81 Hankook Group 17,37 3,75 21,12 Ostali (okvirno) 27,69 10,29 37,98 ➡ Ove tarife važe za sve gume poreklom iz Kine, bez obzira na to gde su brend registracije ili sedište firme.➡ Direktno su pogođeni i Linglong, Triangle, Sailun, Prinx Chengshan, Shandong Wanda Boto i drugi. 🧭 Kako reaguju kineski proizvođači? ✅ Premestili proizvodnju – Giti proizvodi deo asortimana u Indoneziji, Linglong u Srbiji, Sailun u Vijetnamu, što omogućava izbegavanje carina.✅ Savetuju partnere – Neki brendovi, poput Triangle-a, otvoreno savetuju distributere da traže povraćaj carina ako su ih ranije pogrešno platili.✅ Prilagođavaju cene i kanale prodaje – Fokusiraju se na tržišta van EU, uključujući istočnu Evropu i zemlje van carinskog sistema Unije. 🚛 Kako se snalaze evropski prevoznici? Evropski prevoznici se nalaze u nezgodnoj poziciji — troškovi rastu, a gume koje su nekada bile povoljne sada su znatno skuplje. Evo šta rade kako bi ostali konkurentni: 🌍 A šta ovo znači za Srbiju? Pošto Srbija nije članica EU, kod nas ove carine ne važe.To znači da su cene kineskih kamionskih guma i dalje povoljne, a neki brendovi (npr. Linglong) uopšte ne podležu tarifama jer se proizvode lokalno. To našim prevoznicima i distributerima daje konkurentsku prednost u regionu. ✅ Zaključak EU carine su uvedene da zaštite domaću proizvodnju, ali lanac posledica pogađa sve – od fabrika u Kini do prevoznika u Nemačkoj, Španiji, pa i u našem okruženju. Za firme koje se bave prodajom, kupovinom i korišćenjem kamionskih guma, prava prilagodljivost leži u razumevanju porekla proizvoda, tarifa i dostupnih alternativa. U našoj ponudi su dostupni brendovi kao što su Triangle, Linglong, Blacklion i drugi — proizvedeni van Kine ili lokalno, bez dodatnih EU tarifa. 🔍 Pogledaj ponudu odmah i pronađi gumu koja ti donosi uštedu bez kompromisa!📦 Brza isporuka. Sigurna kupovina. Podrška stručnog tima. 👉 Pogledaj sve kamionske gume

Ako ste ikada pogledali kamion iz Amerike ili Kanade, možda vam je delovao „viši“, „duži“ ili ste primetili da mu gume izgledaju drugačije nego kod naših evropskih kamiona. I bili biste u pravu! U ovom tekstu objasnićemo jednostavno i jasno koje su glavne razlike između evropskih i američkih guma za kamion, zašto se razlikuju, i koje su njihove karakteristike. Evropske i američke gume možda izgledaju slično na prvi pogled, ali su u suštini dizajnirane za potpuno različite uslove vožnje i propise. U Evropi je fokus na preciznosti, uštedi goriva i manevrisanju – zato su gume šire, niže i izražene u milimetrima.U Americi se vozi dugo, teško i direktno, pa su gume višeg profila, robusnije i izražene u inčima. 1. Evropske gume – sve je u milimetrima U Evropi se koriste gume prema ECE standardu*, a dimenzije se izražavaju u milimetrima. Na primer: Gde se koriste? Evropski stil vožnje (autoputevi, gradovi, manevrisanje) traži stabilne i šire gume, koje dobro „leže“ na putu i štede gorivo. *ECE (Economic Commission for Europe) – evropski standard 2. Američke gume – sve je u inčima U SAD-u i Kanadi koriste se DOT standardi*, i dimenzije se izražavaju u inčima. Npr: Gde se koriste? Američki kamioni prelaze veće distance, često po različitim terenima, pa su njihove gume obično više, sa većim profilom i jačim bočnim zidovima. Američki kamioni često koriste dvostruke gume (Double) na zadnjoj osovini, što omogućava veću nosivost i stabilnost, ali povećava potrošnju goriva i težinu vozila. Alternativa su Super Single gume, koje su šire, duže i postavljene kao jedna guma na osovinu, smanjujući otpor i težinu, što doprinosi uštedi goriva, ali s manjom nosivošću i većim rizikom u slučaju kvara. Izbor zavisi od potreba transporta – dvostruke gume su bolje za teže terete, dok Super Single gume nude efikasnost na dugim, ravnim putem. *DOT (Department of Transportation) – američki standard 3. Vizuelne i tehničke razlike – na prvi pogled i na duge staze Razlika Evropske gume Američke gume Oznake U milimetrima (npr. 315/80R22.5) U inčima (npr. 11R22.5) Širina Šire Uže, ali viši profil Visina bočnog zida Niži Viši – bolje „upijaju“ teret i rupe Tip vožnje Brže rute, više manevrisanja Dugačke deonice, robusniji zahtevi Potrošnja Veći fokus na uštedu goriva Fokus na izdržljivost i nosivost Prikolice Super single gume (385/65) Dual točkovi ili super single 445/50 4. Zašto su američke gume drugačije? Zato što su uslovi eksploatacije drugačiji: 5. A šta je bolje za mene? Ako poslujete u Evropi – kupujte i koristite gume prema ECE standardu.Uvoz američkih guma retko ima smisla osim ako vozilo nije specifično uvezeno iz SAD-a. Bitno je da guma odgovara: Zaključak Gume nisu samo crni krugovi – one su važan deo bezbednosti, ekonomičnosti i efikasnosti svakog kamiona. Razlike između evropskih i američkih guma možda na prvi pogled deluju zbunjujuće, ali kada ih uporedimo jasno je da svaka regija razvija ono što joj najviše treba. Ako niste sigurni koje gume su prave za vaš kamion ili prikolicu – pozovite nas ili nas kontaktirajte preko sajta. Rado ćemo vam pomoći da izaberete ono što je najsigurnije i najisplativije za vašu vožnju.

Večna dilema vozača – koju prikoličarsku gumu odabrati? Vozači koji svakodnevno prevoze robu širom Srbije i Evrope znaju koliko je važno imati pouzdane kamionske gume. Dilema se najčešće svodi na sledeće: da li uzeti gumu koja traje duže ili onu koja nudi veću udobnost? Da li se isplati platiti više za poznat brend, ili su „ekonomske“ opcije poput Linglong-a danas dovoljno dokazane? U poslednje vreme, Linglong gume se sve češće biraju upravo zbog dobrog balansa cene, nosivosti i dugotrajnosti. Ali i među njima – koju gumu uzeti? LTL863 ili ETT100? U ovom tekstu upoređujemo dva najpopularnija dezena prikoličarskih guma ovog proizvođača: LTL863 i ETT100, u dimenzijama 385/65R22.5 i 385/55R22.5. Fokus stavljamo na performanse, indeks nosivosti, potrošnja goriva kamionskih guma iskustva korisnika i razlike u primeni. ✨ 1. Uporedna analiza: 385/65R22.5 – LTL863 vs ETT100 Karakteristika LTL863 385/65R22.5 ETT100 385/65R22.5 Indeks nosivosti 164 (5.000 kg po gumi) 164 (5.000 kg po gumi) Otpornost na habanje Odlična Vrlo dobra Ponašanje pri stajanju Ne „nabira“, stabilna Stabilna Mokar kolovoz Zadovoljavajuće Bolje prianjanje Vožnja pri brzinama Stabilna Tiša i mirnija Preporučena primena Regionalni i kombinovani transport Autoput i EU rute Iskustva korisnika Preko 100.000 km na prikolici Stabilna i tiha vožnja, pogodna za flote Zajednička prednost: Oba dezena imaju indeks 164, što znači da podnose 5.000 kg po gumi, dok konkurentske gume najčešće nose 4.500–4.800 kg. ✨ 2. Uporedna analiza: 385/55R22.5 – LTL863 vs ETT100 Karakteristika LTL863 385/55R22.5 ETT100 385/55R22.5 Indeks nosivosti 160 (4.500 kg po gumi) 160 (4.500 kg po gumi) Otpornost na habanje Visoka Vrlo dobra Profil Niži za stabilnost Niži, pogodna za mega prikolice Ponašanje na autoputu Stabilna Stabilna i tiha Prianjanje na mokrom Zadovoljavajuće Iznad proseka Preporučena primena Urban/regionalni transport Autoputevi, međunarodni transport Ako vam je važna tiha i stabilna vožnja pri velikim brzinama i niskom profilu prikolice – ETT100 je bolji izbor. Ako tražite ekonomiju i univerzalnost u težem radu – LTL863 ima blagu prednost. 📆 Zaključak Linglong kamionske gume se jasno pozicioniraju kao ozbiljan izbor za prikolice, pogotovo zbog višeg indeksa nosivosti u dimenziji 385/65R22.5. Kada saberemo sve prednosti, jasno je da oba dezena imaju svoju publiku i svrhu. LTL863 je pravi izbor za one koji traže izdržljivost na zahtevnim rutama i raznim podlogama, dok ETT100 briljira u stabilnosti i udobnosti tokom dugih vožnji po autoputu. Važno je naglasiti i da su oba dezena dokazano trajni i pouzdani, uz sve više pozitivnih iskustava vozača širom regiona. Konačna odluka zavisi od vašeg stila vožnje, tipa rute i zahteva posla. U oba slučaja – Linglong nudi visok kvalitet po pristupačnoj ceni. ✉️ Zatražite ponudu Niste sigurni koji dezen više odgovara vašoj prikolici? Pišite nam ili zatražite besplatnu ponudu. Pomažemo vam da odaberete gumu po meri vašeg transporta.

Većina vozača i vlasnika voznih parkova prvo posumnja u kvalitet gume za kamion kada primeti nepravilno trošenje. Međutim, prema rečima iskusnog servisera Neše iz DNS TRUCK GROUP Beograd, uzrok se najčešće krije u nečemu drugom: „U ogromnom broju slučajeva, uzrok nepravilnog trošenja je pogrešna geometrija trapa – a često i nepravilno podešen pritisak u gumama.“ Dakle, ako su vam gume neravnomerno istrošene, pre nego što okrivite proizvođača – proverite trap, ali i pritisak u gumama. Zato smo i otišli kod Neše, jednog od najiskusnijih stručnjaka za centriranje trapa kod kamiona u Srbiji, da saznamo šta sve treba znati o pravilnom podešavanju trapa, kako prepoznati simptome problema, ali i kako u kombinaciji sa pritiskom, sve to utiče na trošenje guma. 🛠️ Šta je centriranje trapa za kamione – i zašto je toliko važno? Centriranje trapa podrazumeva precizno podešavanje položaja točkova i osovina kamiona kako bi se vozilo kretalo pravolinijski i stabilno, bez „vučenja“ i dodatnog opterećenja guma. Kod kamiona i šlepera ovo je posebno važno jer postoji više osovina – upravljačka, pogonska i prikolične – koje moraju biti u idealnoj međusobnoj geometriji. Najvažniji parametri koji se podešavaju su: Ako bilo koji od ovih uglova odstupa – gume trpe. Ali ako je uz to i pritisak pogrešan, habanje se ubrzava i deformacije gazećeg sloja postaju još izraženije. ⚠️ Može li se centrirati samo jedna osovina? Tehnički da, ali Neša napominje: „Možemo mi da centriramo samo prednju ili samo zadnju osovinu, ali ako prikolica vuče u stranu, onda se sve što smo uradili ‘poništava’. Najbolje je uraditi sve osovine, jer tada trap funkcioniše kao celina.“ U praksi, to znači da čak i ako prednje gume „gledaju pravo“, pogonska osovina ili prikolica mogu vozilo vući u drugom pravcu – što opet dovodi do dodatnog trenja i habanja guma. 🚨 Simptomi lošeg trapa – kako se manifestuju na različitim osovinama? Nepravilna geometrija se retko vidi okom – ali gume sve pokažu. Evo najčešćih znakova po osovinama, uz osvrt i na uticaj pritiska. 🔄 Upravljačka osovina (prednje gume) – najčešća dimenzija kod tegljača 315/70R22.5 Simptomi: Mogući uzroci: 🚛 Pogonska osovina (zadnje gume tegljača) ili kod kipera u dimenziji 315/80R22.5 Simptomi: Uzroci: 🚛 Prikolične osovine (najčešća dimenzija gume 385/65R22.5 ili 385/55R22.5, kao i gume za megu) Simptomi: Uzroci: 🕒 Kada i zašto proveravati trap i pritisak? Redovna kontrola može uštedeti hiljade evra na gumama i gorivu. Neša savetuje: Pogrešan pritisak može uništiti čak i savršeno centriran trap – a obrnuto je takođe tačno. Jedno bez drugog ne vredi. Pročitajte naš vodič za pritisak u gumama 22.5 – Pritisak u gumama kamiona: skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu Podjednako značajno a često zanemareno – pročitajte vodič za pritisak i tabelu pumpanja za lake i srednje kamione: Pritisak u kamionskim gumama 17.5″ i 19.5″: Vazduh je besplatan, gume nisu! Mali točkovi, velike brige: Specifičnosti 17.5″ i 19.5″ programa Kod lakih i srednjih kamiona, nepravilno trošenje je često izraženije nego kod velikih tegljača. Razlog je fizika: manji točak se mora okrenuti mnogo više puta da bi prešao isti put, što znači više trenja i više grejanja. Uz to, vozila u distribuciji su stalno u kružnim tokovima i skretanjima, što nemilosrdno „jede“ ramena gume. Ako vozite kamionske gume 17.5 inča, obratite pažnju na rubove guma. Dimenzije poput 215/75R17.5 i 225/75R17.5 su najosetljivije na „ribanje“ o ivičnjake, dok kod onih sa većom nosivošću, kao što su 235/75R17.5 ili niskoprofilna 245/70R17.5 (često na labudicama), i najmanja greška u optici trapa izaziva ubrzano „stepenasto“ trošenje. Slično važi i za kamionske gume 19.5: Popularne dimenzije 265/70R19.5 i široke 285/70R19.5 trpe ogromne bočne sile. Kod njih je redovna kontrola trapa i rotacija guma obavezna, jer se zadnje (pogonske) gume često troše brže po sredini ako se voze prazne pod visokim pritiskom. ✅ Zaključak: Gume ne lažu – slušajte ih pažljivo Nepravilno trošenje guma je jasan znak da nešto nije u redu – ali to često nije dijagnoza, već samo jedan simptom problema. Centriranje trapa i pravilno održavanje pritiska su dve najvažnije stavke za dug vek gume, bolju upravljivost i sigurniju vožnju. Ako primetite bilo koji od opisanih simptoma – ne čekajte. Proverite trap i pritisak. Najčešće je nepravlino potrošena guma samo posledica. DNS Truck Group Beograd ima sve što treba za montažu svih vrsta guma precizno centriranje svih osovina. 📍 Zakažite termin:📧 [email protected]