BRIDGESTONE predstavlja ENLITEN – novu tehnologiju u proizvodnji: lakša guma koja zahteva manje materijala i smanjuje emisiju CO2
- ENLITEN redukuje otpor kotrljanju gume do 20% s ciljem smanjenja potrošnje goriva i emisije CO2 gasova.
- Nova tehnologija omogućava smanjenje težine gume za 10% bez uticaja na dužinu životnog veka gume.
- ENLITEN unapređuje stabilnost, upravljivost vozilom i zadovoljstvo u vožnji.
Održivost i efikasnost
Sve manje dostupni prirodni resursi i klimatske promene danas predstavljaju dva velika trenda koji vrše veliki pritisak na automobilski sector. Evropski zakonodavci shodno tome reaguju dižući regulative na izuzetno zahtevan nivo za proizvođače (OEM-ove) kako bi se smanjila emisija ugljen-monoksida njihovih vozila.
ENLITEN je najnovije tehnološko rešenje u BRIDGESTONE-u kojim se lakše stiže do ispunjenja ovih zahteva. Ova tehnologija omogućava smanjenje otpora kotrljanju guma za putničke automobile za oko 20% u odnosu na standardnu premium letnju putničku gumu. Gume sa ENLITEN tehnologijom na taj način pomažu da se smanji potrošnja goriva i emisija CO2 kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i da se produži trajanje baterije i autonomija električnih vozila.
Takođe, ENLITEN omogućava smanjenje težine same gume za oko 10% u odnosu na standardnu premium letnju putničku gumu. Ovo ne samo da osigurava manju potrošnju materijala u proizvodnji gume, već umanjuje i otpor kotrljanju. ENLITEN postiže sve ove rezultate bez umanjenja životnog veka gume ili nivoa bezbedosti. Tehnologija čak unapređuje stabilnost, upravljivost vozilom i samo zadovoljstvo u vožnji.
* Bazirano na Bridgestone internim testovima u skladu sa ISO28580 procedurama na pneumaticima Bridgestone Turanza T005 205/55R16 91H i Bridgestone Turanza T005 255/40R20 101W.
Novi pristup dizajnu i proizvodnji
Do ENLITEN tehnologije se u BRIDGESTONE-u došlo kroz inovativni dizajn i savremenu proizvodnju. Tehnologija kombinuje njihove smeše koje omogućavaju unapređene performance i smanjenje dubine dezena gaznog sloja, redukovan u debljini a istovremeno ojačan inerlajner i svakako nov koncept kalupa.
Paolo Ferrari, CEO i predsednik BRIDGESTONE EMEA komentariše:
Težiti održivosti je odgovornost svake osobe i svakog biznisa na planeti. Na primer, sve što radimo u Bridgestone-u mora doprinositi našoj strategiji za održivost “Our Way To Serve”. Naravno, naši partneri imaju sopstvene inicijative, ali smo mi kao partneri odgovorni da im pomognemo da postignu njihove ciljeve na najboji mogući način. Radimo zajedno na dugoročnoj viziji kako bi naši proizvodi bili od sirovina koje su potpuno obnovljive i održive do 2050. ENLITEN je značajan korak napred!”
Do ENLITEN tehnologije se u BRIDGESTONE-u došlo kroz inovativni dizajn i savremenu proizvodnju. Tehnologija kombinuje njihove smeše koje omogućavaju unapređene performance i smanjenje dubine dezena gaznog sloja, redukovan u debljini a istovremeno ojačan inerlajner i svakako nov koncept kalupa.
Paolo Ferrari, CEO i predsednik BRIDGESTONE EMEA komentariše:
Težiti održivosti je odgovornost svake osobe i svakog biznisa na planeti. Na primer, sve što radimo u Bridgestone-u mora doprinositi našoj strategiji za održivost “Our Way To Serve”. Naravno, naši partneri imaju sopstvene inicijative, ali smo mi kao partneri odgovorni da im pomognemo da postignu njihove ciljeve na najboji mogući način. Radimo zajedno na dugoročnoj viziji kako bi naši proizvodi bili od sirovina koje su potpuno obnovljive i održive do 2050. ENLITEN je značajan korak napred!”
U korak sa trenutnom socijalno-ekonomskim i tehnološkim trendovima, BRIDGESTONE se ubrzano transformiše od premijum proizvođača guma u lidera transportnih rešenja . Prethodnih godina BRIDGESTONE je značajno ulagao sredstva u R&D (Istraživanje i razvoj), investirajući godišnje približno 800 miliona eura, najviše u industriji, u razvoj novih tehnologija, proizvoda i rešenja koja omogućavaju flotama i krajnim korisnicima da budu održiviji i efikasniji.
BRIDGESTONE je predstavio prvu generaciju ENLITEN guma u saradnji sa VOLKSWAGEN-om na modelu električnog automobile ID.3.