Pritisak u gumama kamiona: skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu

---

Većina vozača svoje kamionske gume proverava gume „od oka“. Pogledaju bočnicu, malo prođu oko kamiona, udare nogom ili čekićem — i ako guma izgleda „tvrdo“, smatraju da je sve u redu.
U stvarnosti, to je velika zabluda.

Kamionske gume imaju izuzetno jaku karkasu i bočnicu, pa čak i kada im nedostaje 1–2 bara, vizuelno izgledaju potpuno normalno. Upravo zato većina kamiona na putu vozi sa pritiskom nižim 10–20%, a vozači toga nisu ni svesni.

Problem?
Pad pritiska od samo 10% donosi ozbiljne gubitke u potrošnji goriva i ubrzano trošenje gume. Na 20% i 30% situacija postaje drastično gora — guma radi u zoni pregrevanja, deformacije i rizika od pucanja. Sve to vozač ne vidi, ali plaća kroz rast troškova.

Zašto se pad pritiska ne vidi okom?

Zbog konstrukcije kamionske gume:

• izuzetno jaka karkasa
• tvrde, rigidne bočnice
• velika nosivost
• težina kamiona spljošti gumu čak i kad je puna

Razlika između 9 i 7 bar vizuelno može biti 0%, ali u radu znači ogromne troškove i rizike.

---

Koliki je pravilan pritisak?

Iako se razlikuje zavisno od proizvođača i opterećenja, u praksi se najčešće koriste sledeće vrednosti:

► Prednja (upravljačka) osovina:

8.5 – 9.0 bara
(kamionske gume 315/80R22.5 će da podnesu pritisak i od 8 bara lakše od nižih profila. Što je niži profil – protisak mora da bude veći:  kamionske gume 315/60R22.5 ne smeju imati manje od 9 bara)

► Pogonska osovina (dupla montaža):

8.0 – 9.0 bar
(Za veća opterećenja bliže 9 bar)

► Prikolice / poluprikolice:

9.0 bar

Zbog tereta sve kamionske gume 22.5” moraju imati 9 bara. Gume za prikolicu 385/65R22.5 podjednako kao i gume za megu 385/55R22.5 ili 435/50R19.5 redovno proveravati na pritisak od 9 bara.

---

Šta se dešava kad pritisak padne 10%, 20% ili 30%?

–10% (8.1 bar): Nevidljiv pad, vidljivi troškovi

• +2–3% veća potrošnja goriva
• +15% više toplote u gumi
• –10% kraći vek gume
• sve i dalje izgleda normalno – oko ne vidi razliku

---

–20% (7.2 bar): Ubrzano uništavanje gume

• +5–6% veća potrošnja goriva
• +30% temperatura (kritično)
• –25% kraći vek
• počinje habanje po ivicama
• visok rizik od oštećenja karkase

---

–30% (6.3 bar): Realan rizik od pucanja

• +8–10% veća potrošnja goriva
• +50% toplote → blowout
• –35–40% kraći vek
• loša stabilnost i duži zaustavni put
• guma i dalje ne mora izgledati „ispumpano“

---

Zaključak: šta vozači treba da rade?

1. Ne oslanjajte se na vizuelni pregled

Oko ne može utvrditi razliku između 9 i 7 bar.

2. Pritisak se meri samo meračem — idealno jednom nedeljno

U hladnoj gumi, pre polaska.

3. Koristite preporučene vrednosti za svaku osovinu

Mada, sa 9 bara kod kamionskih guma 22.5 ne možete da pogrešite.

4. Pratite promene potrošnje goriva

Čak 2% više goriva mesečno na velikoj ruti pravi ogroman trošak.

5. Ne ignorišite povećano zagrevanje guma

Toplota ubija karkasu i vodi do pucanja.

---

Ako vozite laki ili srednji kamion (poput Atega ili Eurocargoa), morate znati da za vas važe drugačija pravila nego za velike šlepere. Vaši točkovi se okreću brže, greju više i mnogo su osetljiviji na greške u pumpanju. Vožnja „odokativno“ ovde nije samo trošak, već rizik od eksplozije.

Proverite da li pumpate pravilno: 👉 Pritisak u gumama 17.5″ i 19.5″: Zašto je ovo najskuplja greška? (TABELA)

---

Najvažnija poruka

Mali pad pritiska u gumi – ogromni skriveni troškovi.
Redovna provera štedi novac i produžava život gume.

---

Ako vam treba savet oko pravilnog pritiska, izbora gume ili opterećenja osovine — kontaktirajte Vir Agrar doo.
Naša stručna podrška je vam je uvek dostupna.

📞 Pozovite nas: 060 037 97 97 ili 062 404 222
📧 Pošaljite upit: [email protected]