Your Cart

Telefoni: 060 037 97 97  |  062 404 222

Radno vreme komercijalista: 08:00h – 16:00h radnim danom

Kontakt
Kontakt060 037 97 97
062 404 222 Pratite nas
Besplatna isporuka za 24–96h nakon uplate

Gumoteka

EU produžila carine na kineske kamionske gume (2025) : Šta to znači za tržište i proizvođače?

U januaru 2025. godine, Evropska komisija donela je odluku da produži antidamping i antisubvencijske carine na uvoz kamionskih i autobuskih guma iz Kine. Cilj ove mere je da se zaštite evropski proizvođači od nepravedne konkurencije, ali ona istovremeno menja tokove snabdevanja, povećava troškove i primorava distributere i prevoznike da traže nova rešenja. 🔍 Zašto su uvedene ove mere? Još 2018. godine, EU je prvi put uvela carine na kineske gume TBR (truck & bus radial) zbog dampinških cena i subvencija iz Kine, koje su ugrožavale domaću proizvodnju. Ove mere su bile privremeno ukinute, ali su nakon višegodišnje istrage u januaru 2025. ponovo potvrđene i proširene. 📄 Zvanične uredbe EU: 🛠 Ko je učestvovao u donošenju odluke? Evropska komisija je sprovela reviziju u saradnji sa pet evropskih kompanija za protektiranje guma (retread), koje su bile ključne u dokazivanju tržišnih poremećaja: Komisija je analizirala i ponašanje velikih kineskih proizvođača kao što su Giti Group i Hankook Group, kako bi utvrdila efekte državnih subvencija i dampinških cena. Izvor: Linkedin 📉 Kolike su carine i ko je pogođen? Evo pregleda ukupnih nameta po proizvođaču: Proizvođač Antidamping (€) Antisubvencijska (€) Ukupno po gumi (€) Giti Group 35,74 11,07 46,81 Hankook Group 17,37 3,75 21,12 Ostali (okvirno) 27,69 10,29 37,98 ➡ Ove tarife važe za sve gume poreklom iz Kine, bez obzira na to gde su brend registracije ili sedište firme.➡ Direktno su pogođeni i Linglong, Triangle, Sailun, Prinx Chengshan, Shandong Wanda Boto i drugi. 🧭 Kako reaguju kineski proizvođači? ✅ Premestili proizvodnju – Giti proizvodi deo asortimana u Indoneziji, Linglong u Srbiji, Sailun u Vijetnamu, što omogućava izbegavanje carina.✅ Savetuju partnere – Neki brendovi, poput Triangle-a, otvoreno savetuju distributere da traže povraćaj carina ako su ih ranije pogrešno platili.✅ Prilagođavaju cene i kanale prodaje – Fokusiraju se na tržišta van EU, uključujući istočnu Evropu i zemlje van carinskog sistema Unije. 🚛 Kako se snalaze evropski prevoznici? Evropski prevoznici se nalaze u nezgodnoj poziciji — troškovi rastu, a gume koje su nekada bile povoljne sada su znatno skuplje. Evo šta rade kako bi ostali konkurentni: 🌍 A šta ovo znači za Srbiju? Pošto Srbija nije članica EU, kod nas ove carine ne važe.To znači da su cene kineskih kamionskih guma i dalje povoljne, a neki brendovi (npr. Linglong) uopšte ne podležu tarifama jer se proizvode lokalno. To našim prevoznicima i distributerima daje konkurentsku prednost u regionu. ✅ Zaključak EU carine su uvedene da zaštite domaću proizvodnju, ali lanac posledica pogađa sve – od fabrika u Kini do prevoznika u Nemačkoj, Španiji, pa i u našem okruženju. Za firme koje se bave prodajom, kupovinom i korišćenjem kamionskih guma, prava prilagodljivost leži u razumevanju porekla proizvoda, tarifa i dostupnih alternativa. U našoj ponudi su dostupni brendovi kao što su Triangle, Linglong, Blacklion i drugi — proizvedeni van Kine ili lokalno, bez dodatnih EU tarifa. 🔍 Pogledaj ponudu odmah i pronađi gumu koja ti donosi uštedu bez kompromisa!📦 Brza isporuka. Sigurna kupovina. Podrška stručnog tima. 👉 Pogledaj sve kamionske gume

Evropske vs. američke kamionske gume – zašto se toliko razlikuju?

Ako ste ikada pogledali kamion iz Amerike ili Kanade, možda vam je delovao „viši“, „duži“ ili ste primetili da mu gume izgledaju drugačije nego kod naših evropskih kamiona. I bili biste u pravu! U ovom tekstu objasnićemo jednostavno i jasno koje su glavne razlike između evropskih i američkih guma za kamion, zašto se razlikuju, i koje su njihove karakteristike. Evropske i američke gume možda izgledaju slično na prvi pogled, ali su u suštini dizajnirane za potpuno različite uslove vožnje i propise. U Evropi je fokus na preciznosti, uštedi goriva i manevrisanju – zato su gume šire, niže i izražene u milimetrima.U Americi se vozi dugo, teško i direktno, pa su gume višeg profila, robusnije i izražene u inčima. 1. Evropske gume – sve je u milimetrima U Evropi se koriste gume prema ECE standardu*, a dimenzije se izražavaju u milimetrima. Na primer: Gde se koriste? Evropski stil vožnje (autoputevi, gradovi, manevrisanje) traži stabilne i šire gume, koje dobro „leže“ na putu i štede gorivo. *ECE (Economic Commission for Europe) – evropski standard 2. Američke gume – sve je u inčima U SAD-u i Kanadi koriste se DOT standardi*, i dimenzije se izražavaju u inčima. Npr: Gde se koriste? Američki kamioni prelaze veće distance, često po različitim terenima, pa su njihove gume obično više, sa većim profilom i jačim bočnim zidovima. Američki kamioni često koriste dvostruke gume (Double) na zadnjoj osovini, što omogućava veću nosivost i stabilnost, ali povećava potrošnju goriva i težinu vozila. Alternativa su Super Single gume, koje su šire, duže i postavljene kao jedna guma na osovinu, smanjujući otpor i težinu, što doprinosi uštedi goriva, ali s manjom nosivošću i većim rizikom u slučaju kvara. Izbor zavisi od potreba transporta – dvostruke gume su bolje za teže terete, dok Super Single gume nude efikasnost na dugim, ravnim putem. *DOT (Department of Transportation) – američki standard 3. Vizuelne i tehničke razlike – na prvi pogled i na duge staze Razlika Evropske gume Američke gume Oznake U milimetrima (npr. 315/80R22.5) U inčima (npr. 11R22.5) Širina Šire Uže, ali viši profil Visina bočnog zida Niži Viši – bolje „upijaju“ teret i rupe Tip vožnje Brže rute, više manevrisanja Dugačke deonice, robusniji zahtevi Potrošnja Veći fokus na uštedu goriva Fokus na izdržljivost i nosivost Prikolice Super single gume (385/65) Dual točkovi ili super single 445/50 4. Zašto su američke gume drugačije? Zato što su uslovi eksploatacije drugačiji: 5. A šta je bolje za mene? Ako poslujete u Evropi – kupujte i koristite gume prema ECE standardu.Uvoz američkih guma retko ima smisla osim ako vozilo nije specifično uvezeno iz SAD-a. Bitno je da guma odgovara: Zaključak Gume nisu samo crni krugovi – one su važan deo bezbednosti, ekonomičnosti i efikasnosti svakog kamiona. Razlike između evropskih i američkih guma možda na prvi pogled deluju zbunjujuće, ali kada ih uporedimo jasno je da svaka regija razvija ono što joj najviše treba. Ako niste sigurni koje gume su prave za vaš kamion ili prikolicu – pozovite nas ili nas kontaktirajte preko sajta. Rado ćemo vam pomoći da izaberete ono što je najsigurnije i najisplativije za vašu vožnju.

Linglong gume iskustva za prikolicu – koju odabrati? LTL863 vs ETT100 – detaljna analiza

Večna dilema vozača – koju prikoličarsku gumu odabrati? Vozači koji svakodnevno prevoze robu širom Srbije i Evrope znaju koliko je važno imati pouzdane kamionske gume. Dilema se najčešće svodi na sledeće: da li uzeti gumu koja traje duže ili onu koja nudi veću udobnost? Da li se isplati platiti više za poznat brend, ili su „ekonomske“ opcije poput Linglong-a danas dovoljno dokazane? U poslednje vreme, Linglong gume se sve češće biraju upravo zbog dobrog balansa cene, nosivosti i dugotrajnosti. Ali i među njima – koju gumu uzeti? LTL863 ili ETT100? U ovom tekstu upoređujemo dva najpopularnija dezena prikoličarskih guma ovog proizvođača: LTL863 i ETT100, u dimenzijama 385/65R22.5 i 385/55R22.5. Fokus stavljamo na performanse, indeks nosivosti, potrošnja goriva kamionskih guma iskustva korisnika i razlike u primeni. ✨ 1. Uporedna analiza: 385/65R22.5 – LTL863 vs ETT100 Karakteristika LTL863 385/65R22.5 ETT100 385/65R22.5 Indeks nosivosti 164 (5.000 kg po gumi) 164 (5.000 kg po gumi) Otpornost na habanje Odlična Vrlo dobra Ponašanje pri stajanju Ne „nabira“, stabilna Stabilna Mokar kolovoz Zadovoljavajuće Bolje prianjanje Vožnja pri brzinama Stabilna Tiša i mirnija Preporučena primena Regionalni i kombinovani transport Autoput i EU rute Iskustva korisnika Preko 100.000 km na prikolici Stabilna i tiha vožnja, pogodna za flote Zajednička prednost: Oba dezena imaju indeks 164, što znači da podnose 5.000 kg po gumi, dok konkurentske gume najčešće nose 4.500–4.800 kg. ✨ 2. Uporedna analiza: 385/55R22.5 – LTL863 vs ETT100 Karakteristika LTL863 385/55R22.5 ETT100 385/55R22.5 Indeks nosivosti 160 (4.500 kg po gumi) 160 (4.500 kg po gumi) Otpornost na habanje Visoka Vrlo dobra Profil Niži za stabilnost Niži, pogodna za mega prikolice Ponašanje na autoputu Stabilna Stabilna i tiha Prianjanje na mokrom Zadovoljavajuće Iznad proseka Preporučena primena Urban/regionalni transport Autoputevi, međunarodni transport Ako vam je važna tiha i stabilna vožnja pri velikim brzinama i niskom profilu prikolice – ETT100 je bolji izbor. Ako tražite ekonomiju i univerzalnost u težem radu – LTL863 ima blagu prednost. 📆 Zaključak Linglong kamionske gume se jasno pozicioniraju kao ozbiljan izbor za prikolice, pogotovo zbog višeg indeksa nosivosti u dimenziji 385/65R22.5. Kada saberemo sve prednosti, jasno je da oba dezena imaju svoju publiku i svrhu. LTL863 je pravi izbor za one koji traže izdržljivost na zahtevnim rutama i raznim podlogama, dok ETT100 briljira u stabilnosti i udobnosti tokom dugih vožnji po autoputu. Važno je naglasiti i da su oba dezena dokazano trajni i pouzdani, uz sve više pozitivnih iskustava vozača širom regiona. Konačna odluka zavisi od vašeg stila vožnje, tipa rute i zahteva posla. U oba slučaja – Linglong nudi visok kvalitet po pristupačnoj ceni. ✉️ Zatražite ponudu Niste sigurni koji dezen više odgovara vašoj prikolici? Pišite nam ili zatražite besplatnu ponudu. Pomažemo vam da odaberete gumu po meri vašeg transporta.

Radijalne vs. dijagonalne gume za traktor: koje su bolje? (Vodič za pametnu kupovinu)

Ako ste ikada kupovali gume za traktor, sigurno ste naišli na pojmove „radijalna“ i „dijagonalna“ konstrukcija. Iako na prvi pogled izgledaju slično, razlike između ove dve vrste guma su ključne — kako za performanse traktora, tako i za vaš džep, zemljište i celokupan radni komfor. Mnogi poljoprivrednici i dalje biraju dijagonalne gume zbog niže cene, ali sve više njih prelazi na radijalne kada otkriju koliko prednosti one nude. Radijalne gume, zahvaljujući savremenijoj konstrukciji, postaju sve češći izbor na savremenim farmama, dok su dijagonalne i dalje popularne kod manjih traktora i u kombinovanoj upotrebi (put/polje). U ovom tekstu objasnićemo najvažnije razlike, bez previše stručne terminologije — jednostavno, kroz 5 najvažnijih razlika između ove dve vrste guma, na jednostavan, a precizan način. Ako se pitate koje su bolje gume za IMT, Ferguson, Zetor, Claas ili traktor još veće snage – nastavite da čitate. 1. Razlika u konstrukciji gume Osnovna tehnička razlika je u načinu na koji je guma napravljena: Ova razlika u konstrukciji daje radijalnim gumama veću fleksibilnost, što vodi ka drugim prednostima… 2. Fleksibilnost, udobnost i prijanjanje Radijalne gume se bolje prilagođavaju neravnom terenu zahvaljujući mekšim bočnim zidovima: 3. Vuča (trakcija) Zahvaljujući većoj gaznoj površini, radijalna guma ima bolju vuču: 4. Smanjeno sabijanje zemljišta Radijalne gume ravnomernije raspoređuju težinu traktora: Ovo je posebno važno kod većih traktora s velikim priključcima. 5. Razlika – traktorske gume cena Radijalne gume jesu skuplje – obično 30 do 50% više od dijagonalnih – ali: Vredi li ulagati u radijalne gume? Ako vam je važna vuča, udobnost, prinos i zaštita zemlje – odgovor je da. U našoj ponudi pronaći ćete širok izbor traktorskih guma za sve vrste primene — od njive do asfalta, od manjih IMT traktora do velikih mašina. Pored renomiranog brenda BKT, koji se ističe kvalitetom i dugotrajnošću, u ponudi imamo i proverene turske brendove OZKA i GTK, poznate po odličnom odnosu cene i performansi. Naše cene su konkurentne, a isporuku organizujemo brzo i efikasno, direktno na vašu adresu. Zašto nas bira sve više poljoprivrednika širom Srbije? Zato što nudimo pouzdanost, stručnu podršku i gume koje rade posao — baš onako kako treba. Treba vam savet pri odabiru guma? Tu smo za vas. Kontaktirajte nas putem sajta, telefona ili poruke – i pomoći ćemo vam da izaberete prave gume za vaš traktor, način rada i teren.

Zašto se kamionske gume krivo troše? Ne krivite gumu dok ne proverite trap (i pritisak)!

Većina vozača i vlasnika voznih parkova prvo posumnja u kvalitet gume za kamion kada primeti nepravilno trošenje. Međutim, prema rečima iskusnog servisera Neše iz DNS TRUCK GROUP Beograd, uzrok se najčešće krije u nečemu drugom: „U ogromnom broju slučajeva, uzrok nepravilnog trošenja je pogrešna geometrija trapa – a često i nepravilno podešen pritisak u gumama.“ Dakle, ako su vam gume neravnomerno istrošene, pre nego što okrivite proizvođača – proverite trap, ali i pritisak u gumama. Zato smo i otišli kod Neše, jednog od najiskusnijih stručnjaka za centriranje trapa kod kamiona u Srbiji, da saznamo šta sve treba znati o pravilnom podešavanju trapa, kako prepoznati simptome problema, ali i kako u kombinaciji sa pritiskom, sve to utiče na trošenje guma. 🛠️ Šta je centriranje trapa za kamione – i zašto je toliko važno? Centriranje trapa podrazumeva precizno podešavanje položaja točkova i osovina kamiona kako bi se vozilo kretalo pravolinijski i stabilno, bez „vučenja“ i dodatnog opterećenja guma. Kod kamiona i šlepera ovo je posebno važno jer postoji više osovina – upravljačka, pogonska i prikolične – koje moraju biti u idealnoj međusobnoj geometriji. Najvažniji parametri koji se podešavaju su: Ako bilo koji od ovih uglova odstupa – gume trpe. Ali ako je uz to i pritisak pogrešan, habanje se ubrzava i deformacije gazećeg sloja postaju još izraženije. ⚠️ Može li se centrirati samo jedna osovina? Tehnički da, ali Neša napominje: „Možemo mi da centriramo samo prednju ili samo zadnju osovinu, ali ako prikolica vuče u stranu, onda se sve što smo uradili ‘poništava’. Najbolje je uraditi sve osovine, jer tada trap funkcioniše kao celina.“ U praksi, to znači da čak i ako prednje gume „gledaju pravo“, pogonska osovina ili prikolica mogu vozilo vući u drugom pravcu – što opet dovodi do dodatnog trenja i habanja guma. 🚨 Simptomi lošeg trapa – kako se manifestuju na različitim osovinama? Nepravilna geometrija se retko vidi okom – ali gume sve pokažu. Evo najčešćih znakova po osovinama, uz osvrt i na uticaj pritiska. 🔄 Upravljačka osovina (prednje gume) – najčešća dimenzija kod tegljača 315/70R22.5 Simptomi: Mogući uzroci: 🚛 Pogonska osovina (zadnje gume tegljača) ili kod kipera u dimenziji 315/80R22.5 Simptomi: Uzroci: 🚛 Prikolične osovine (najčešća dimenzija gume 385/65R22.5 ili 385/55R22.5, kao i gume za megu) Simptomi: Uzroci: 🕒 Kada i zašto proveravati trap i pritisak? Redovna kontrola može uštedeti hiljade evra na gumama i gorivu. Neša savetuje: Pogrešan pritisak može uništiti čak i savršeno centriran trap – a obrnuto je takođe tačno. Jedno bez drugog ne vredi. Pročitajte naš vodič za pritisak u gumama 22.5 – Pritisak u gumama kamiona: skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu Podjednako značajno a često zanemareno – pročitajte vodič za pritisak i tabelu pumpanja za lake i srednje kamione: Pritisak u kamionskim gumama 17.5″ i 19.5″: Vazduh je besplatan, gume nisu! Mali točkovi, velike brige: Specifičnosti 17.5″ i 19.5″ programa Kod lakih i srednjih kamiona, nepravilno trošenje je često izraženije nego kod velikih tegljača. Razlog je fizika: manji točak se mora okrenuti mnogo više puta da bi prešao isti put, što znači više trenja i više grejanja. Uz to, vozila u distribuciji su stalno u kružnim tokovima i skretanjima, što nemilosrdno „jede“ ramena gume. Ako vozite kamionske gume 17.5 inča, obratite pažnju na rubove guma. Dimenzije poput 215/75R17.5 i 225/75R17.5 su najosetljivije na „ribanje“ o ivičnjake, dok kod onih sa većom nosivošću, kao što su 235/75R17.5 ili niskoprofilna 245/70R17.5 (često na labudicama), i najmanja greška u optici trapa izaziva ubrzano „stepenasto“ trošenje. Slično važi i za kamionske gume 19.5: Popularne dimenzije 265/70R19.5 i široke 285/70R19.5 trpe ogromne bočne sile. Kod njih je redovna kontrola trapa i rotacija guma obavezna, jer se zadnje (pogonske) gume često troše brže po sredini ako se voze prazne pod visokim pritiskom. ✅ Zaključak: Gume ne lažu – slušajte ih pažljivo Nepravilno trošenje guma je jasan znak da nešto nije u redu – ali to često nije dijagnoza, već samo jedan simptom problema. Centriranje trapa i pravilno održavanje pritiska su dve najvažnije stavke za dug vek gume, bolju upravljivost i sigurniju vožnju. Ako primetite bilo koji od opisanih simptoma – ne čekajte. Proverite trap i pritisak. Najčešće je nepravlino potrošena guma samo posledica. DNS Truck Group Beograd ima sve što treba za montažu svih vrsta guma precizno centriranje svih osovina. 📍 Zakažite termin:📧 [email protected]

BKT gume – iskustvo pirotskog domaćina: Zašto su na gazdinstvu Denčić prešli sa dijagonalnih na radijalne BKT gume

U okolini Pirota, poznatoj po vrednim domaćinima i izazovnom terenu, jedan poljoprivrednik odlučio je da napravi korak koji mnogi još uvek odlažu – da na svoje traktore postavi radijalne gume umesto tradicionalnih dijagonalnih. U pitanju je Mališa Denčić, domaćin koji se godinama bavi mlečnim govedarstvom i obradom velikih površina zemljišta – od ravnica pored Nišave, do brdovitih terena punih livada i lucerke. Rad na preko 200 grla stoke zahteva ozbiljnu mehanizaciju Mališa u svom gazdinstvu uzgaja oko 80 krava, a ukupno ima preko 200 grla stoke. Sve stočarske potrebe – od kabaste hrane do koncentrovane – priprema sam, što znači da traktori i priključne mašine rade bez prestanka. U sezoni, traktori prelaze i po 20 kilometara u jednom pravcu – više puta dnevno. Njegov vozni park je ozbiljan. Na imanju se nalaze ozbiljne mašine kao što su Claas 850 Axion, Massey Ferguson, kao i nekoliko John Deere traktora, Claasovi kombajni, Belarusi, Rakovice…. To je jasna potvrda da se radi o domaćinu koji ulaže u svoju mehanizaciju, zna da izvuče maksimum iz svake mašine i koji ne pristaje na kompromise kada je u pitanju pouzdanost u radu. Problem sa starim gumama – skupa lekcija Kako sam kaže, najskuplja guma je ona koja te izda kad ti je najpotrebnija. U sezoni setve ili žetve, kada dan znači sve, kvar na traktorskoj gumi može potpuno da poremeti ritam rada. “Dešavalo se da se i dva traktora zaustave da bi jedna guma bila zakrpljena”, kaže Mališa. Gubitak vremena i energije zbog loših guma, više nije opcija. Radijalna guma kao pametna investicija Kroz saradnju sa stručnjacima i uz preporuke, Mališa je prešao na BKT radijalne gume – prvo na Massey Fergusonu i to velike dimenzije: prednje gume su bile 420/85R28 a zadnje 520/85R38. Danas koristi BKT radijalne gume na više traktora i ističe sledeće prednosti: Posebno je zanimljivo što je na manji Ferguson traktor IMT539 umesto dijagonalnih 12.4-28 guma, stavio radijalne 320/85R28 – potez koji retko ko pravi, ali koji, kako kaže, ima ekonomsku logiku u dugoročnom smislu. BKT gume iskustva Kada se prvi put susreo sa brendom BKT, Mališa priznaje da nije znao da se radi o ozbiljnoj marki. Danas, nakon što koristi BKT na čak tri velika traktora, njegovo mišljenje se potpuno promenilo. “BKT guma, ja ranije nisam ni toliko znao da je to tako ozbiljna priča. Stavili smo na jedan traktor, na drugi, evo, došao i treći sa tim gumama.” Iskustvo sa BKT gumama pokazuje: Upravo ta preciznost dimenzija sprečava dodatno habanje transmisije i štiti tehniku. Cena guma: Da li se isplati? Iako su radijalne gume skuplje u startu u odnosu na dijagonalne, znajući osnovne razlike između ovih guma, Mališa poručuje da se to višestruko isplati: BKT gume se po pravilu nalaze u srednjem cenovnom rangu, ali kvalitetom često pariraju mnogo skupljim brendovima. To ih čini odličnim izborom za poljoprivrednike koji žele dobar odnos cene i trajnosti. Zaključak: Guma je investicija, a ne trošak Za kraj, Mališa poručuje: “Svaka investicija u gumu je dobra investicija.” Bilo da je reč o putničkom automobilu ili traktoru – kvalitetna guma štiti mašinu, štedi vreme i čuva živce. Ako želite da sačuvate vašu mehanizaciju i radite bez zastoja, prelazak na radijalne gume – i to kvalitetne poput BKT – je pravi potez. Pogledajte ceo razgovor u videu

Vodič za gume: Razlika između radijalne i dijagonalne gume za traktor kroz praktičan primer

Kada treba da zamenite zadnje gume za traktore, često se postavi pitanje – da li da ostanem pri dijagonalnoj gumi (npr. 16.9-28), ili da pređem na savremeniju radijalnu varijantu (420/85R28 ili 480/70R28)? Ovaj vodič kroz konkretan primer pomoći će vam da donesete pravu odluku. 🔍 Dijagonalna vs Radijalna – osnovne razlike Dijagonalna guma (bias): Klasična konstrukcija sa ukrštenim platnima Čvrsta bočna strana, robusna i otporna Češća na starijim traktorima Više sabijanje zemljišta Manji komfor, veći otpor kotrljanja Radijalna guma: Slojevi platna postavljeni radialno (od centra ka boku) Bolje prijanjanje, elastičnija Manje sabijanje zemlje Veći kontakt sa podlogom Manja potrošnja goriva, duži vek trajanja 📊 Praktičan primer: Uporedna analiza guma 16.9-28, 420/85R28 i 480/70R28 ZAŠTO BAŠ OVE 3 DIMENZIJE? Ove tri dimenzije imaju vrlo sličan spoljašnji prečnik (visinu), što znači da se mogu međusobno zamenjivati na istom traktoru, bez uticaja na prenos snage, odnos prednje i zadnje osovine (kod 4WD) i bez potrebe za podešavanjem. Razlika je u širini gazeće površine, konstrukciji gume (dijagonalna vs radijalna) i u performansama koje pružaju. Uzimamo za primer BKT indijske gume za traktor jer su uniformisanih veličina, sa jasnim kataloškim vrednostima odakle možemo izvući pregledne podatke. Zato ih često stavljamo u istu kategoriju prilikom izbora guma za modernizaciju ili optimizaciju rada traktora. 🧠 Šta u praksi znači ova razlika? ▶️ Ako radite: 🛠️ Tehnički savet: Ako prelazite sa dijagonalne 16.9-28 na radijalnu 420/85R28 – ne menjate mnogo u geometriji traktora.Ako idete na širu 480/70R28 – proverite da li ima dovoljno prostora u blatobranima, da li je širina felne podržava 5-6 cm širu gumu i koliko uticaja ima na prednju-zadnju osovinu ako je traktor 4WD. Dijagonalne gume su i dalje dobar izbor za manje traktore i osnovne radove.Radijalne gume su investicija u efikasnost, udobnost i dugovečnost, naročito kod intenzivnog rada u ratarstvu i transportu. ➡️ Ako niste sigurni koja dimenzija i tip odgovara vašem traktoru – kontaktirajte nas, rado ćemo pomoći oko izbora.

Kako pravilno podesiti pritisak u gumama traktora IMT539 i IMT539?

Pritisak u gumama traktora je jedna od ključnih stavki koja utiče na trajnost gume, udobnost vožnje i efikasnost rada na njivi ili u transportu. Ipak, pronalaženje idealnog pritiska nije jednostavno jer zavisi od više faktora: težine traktora, brzine kretanja, vrste priključne mehanizacije i same namene – da li se traktor koristi za rad u polju ili na putu. Koje dimenzije guma koriste IMT539 i IMT539? Zašto nije lako pronaći tačne vrednosti pritiska? Optimalan pritisak u gumama traktora ne zavisi samo od fabričkih preporuka, već i od konkretnih uslova rada. Ključni faktori koji utiču na izbor pritiska su: Zbog svih ovih varijabli, univerzalna vrednost pritiska jednostavno ne postoji – svaka situacija zahteva prilagođavanje kako bi se postigao balans između trajnosti gume, ekonomičnosti i efikasnosti rada. Preporučeni pritisak u gumama iz prakse naših poljoprivrednika U praksi, poljoprivrednici često koriste sledeće vrednosti: Iako proizvođači često preporučuju više vrednosti, u praksi niži pritisak pruža bolju trakciju i manji prokliz, što je korisno u poljskim uslovima. Međutim, prenizak pritisak može izazvati pojačano savijanje bočnih zidova gume, što dovodi do bržeg habanja i oštećenja. Zašto je važno održavati pravilan pritisak? Pravilno podešen pritisak produžava vek trajanja guma, smanjuje potrošnju goriva i poboljšava vuču. Prenizak pritisak može dovesti do deformacije i bržeg trošenja guma, dok previsok pritisak smanjuje kontakt sa podlogom i može izazvati proklizavanje. Zaključak Održavanje optimalnog pritiska u gumama traktora IMT 533 i 539 nije univerzalno pravilo, već zavisi od konkretnih uslova rada. Pratite preporuke, ali ih prilagodite prema vašim potrebama kako biste izvukli maksimum iz svojih guma i traktora.

LINGLONG kamionske gume 17.5” za male i srednje kamione – vodič za kupovinu

U našoj ponudi trenutno najtraženije kamionske gume koje su ranije dolazile iz Kine, a od pre nekoliko godina se proizvode u Srbiji! Za LINGLONG kamionske gume iz Zrenjanina smo sada već svi čuli. Za nekoliko godina rada ovde, fabrika je proširila paletu proizvoda. Ovaj vodič pomoći će vam da donesete najbolju odluku i odaberete najbolje gume za kamion. Odabir pravih guma za male i srednje kamione ključan je za bezbednost, ekonomičnost i dugotrajnost jer su to vozila koja operišu u svim uslovima: od urbanih, preko lokalnih i regionalnih puteva pa sve do autoputeva u međunarodnom saobraćaju. LINGLONG nudi četiri modela KLS200 / KLD200 i L-S20 / L-D20 za ove kamione u sledećim dimenzijama: 215/75R17.5 235/75R17.5 245/70R17.5 265/70R17.5 265/70R19.5 285/70R19.5 (klikom na neku od gornjih dimenzija pogledaj aktuelne cene guma) Uporedna tabela dezena Model Osovina Tip vožnje Ključne prednosti Preporuka KLS200 Prednja osovina Regionalna i gradska vožnja Precizno upravljanje, ravnomerno habanje, ekonomična potrošnja goriva Idealan za gradske i međugradske rute, često kočenje i manevrisanje KLD200 Pogonska osovina Sve vrste puteva, uključujući autoput Odlična trakcija, izdržljivost, prilagođen svim vremenskim uslovima Najbolji izbor za kamione koji voze različitim terenima L-S20 Prednja osovina Autoput i duge relacije Poboljšana stabilnost pri velikim brzinama, smanjen otpor kotrljanja Pogodan za kamione koji često voze na autoputu L-D20 Pogonska osovina Dugolinijske rute, autoput Optimizovana trakcija, dug vek trajanja, smanjeno zagrevanje Najbolja opcija za duga putovanja i autoputnu vožnju Detaljan pregled modela Linglong KLS200 – Fleksibilnost i stabilnost za prednju osovinu ✅ Precizno upravljanje i ravnomerno habanje✅ Odlična otpornost na akvaplaning✅ Pogodna za gradski i regionalni transport 📌 Preporuka: Ako vozite u kombinaciji gradskih i međugradskih ruta, KLS200 je odličan izbor za prednju osovinu. Linglong KLD200 – Pouzdanost i trakcija za pogonsku osovinu ✅ Odlična trakcija u svim uslovima✅ Otpornost na habanje i dug vek trajanja✅ Idealna za raznovrsne rute 📌 Preporuka: Za vozače koji se suočavaju sa promenjivim terenom i vremenskim uslovima, KLD200 je odličan izbor. Linglong L-S20 – Stabilnost i ekonomičnost za duge vožnje ✅ Minimalan otpor kotrljanja – smanjuje potrošnju goriva✅ Stabilnost pri velikim brzinama✅ Produžen vek trajanja 📌 Preporuka: Za kamione koji pretežno voze na autoputu, L-S20 je najbolji izbor za prednju osovinu. Linglong L-D20 – Dugotrajna guma za autoputne vožnje ✅ Povećana trakcija pri visokim brzinama✅ Dizajnirana za duga putovanja bez pregrevanja✅ Veoma dug vek trajanja 📌 Preporuka: Ako vaš kamion vozi uglavnom na autoputu, L-D20 je najbolja opcija za zadnju osovinu. Ako vozite laki ili srednji kamion (poput Atega ili Eurocargoa), morate znati da za vas važe drugačija pravila nego za velike šlepere. Vaši točkovi se okreću brže, greju više i mnogo su osetljiviji na greške u pumpanju. Vožnja „odokativno“ ovde nije samo trošak, već rizik od eksplozije. Proverite da li pumpate pravilno: 👉 Pritisak u gumama 17.5″ i 19.5″: Zašto je ovo najskuplja greška? (TABELA) Koje Linglong gume su prave za vas? Ako vozite gradske i regionalne rute, najbolji izbor su KLS200 (prednja) i KLD200 (zadnja osovina).Za duge autoputne relacije, preporučujemo L-S20 (prednja) i L-D20 (zadnja osovina). Svaka od ovih guma donosi odličan balans između cene, trajnosti i performansi. Koje Linglong gume koristite? Podelite svoja iskustva u komentarima!

Top 10 kineskih proizvodjača guma

Kakve su kineske gume za kamione?

Kako bismo probali da damo odgovor na ovo kompleksno pitanje, neophodno je prvo dati kontekst i uvod koji je neophodan za razumevanje kretanja na svetskom pa i našem tržištu guma za kamione, da bi smo uopšte probali da damo neke preporuke na kraju teksta. Industrija se u Kini se tokom poslednje decenije razvija ekstremnom brzinom, što podrazumeva i tehnološki razvoj i rast standarda u proizvodnji. Ovo se odnosi i na proizvodnju guma za kamione. Pre samo 10-15 godina naši prevoznici su bežali od kineskih guma iako su bile i tada znatno jeftinije, ali imali su i razlog – bile su znatno goreg i neujednačenog  kvaliteta. Međutim, imale su neprikosnoven adut – cena je bila jako primamljiva. Ali od tada je prošlo više od decenije a to je za galopirajući kinesku privredu bilo dovoljno da se razvije do nivoa da može i da parira i da povede ovo globalno tržište. Kineske gume za kamione se ravnopravno takmiče sa priznatim liderima iz Amerike, Japana, Velike Britanije, Italije, Nemačke, Francuske, Južne Koreje, Rusije… Evropska Unija je u, u pokušaju da zaštiti svoje tržište i svoje proizvođače guma, 2017. godine uvela niz anti-damping mera i zakona: jednostavno rečeno – za većinu kineskih proizvođača je uvedena veoma visoka carina (30-70%, videti tabelu ispod) za koje je Evropska Komisija procenila da na evropskom tržištu nastupaju sa cenama nižim od zemlje porekla proizvoda ili u nekim slučajevima i nižim od cene koštanja proizvodnje, što je bio opravdan razlog da se ove mere sprovedu i uvoz za kineske gume drastično smanji. Ovo je dovelo do toga da evropski proizvođači guma ostanu konkurentni i održe svoj nivo prodaje. Uvedena carina nije podjednaka za sve brendove, tako da su neki kineski proizvođači (uglavnom kvalitetniji) ostali zastupljeni i dalje na EU tržištu, ali svakako u manjem broju. Kod nas ove mere ne postoje i uvoz kineskih guma za kamione je neometan i na snazi su standardne carinske stope, kao i za druge proizvode. Kvalitet kineskih guma na našem tržištu Mi na ovim prostorima imamo naviku da zanemarimo pre svega veličinu azijskih zemalja poput Kine i Indije. Odličan pokazatelj je da su to zemlje sa uspešnim svemirskim programima što podrazumeva ozbiljno visok nivo tehnološke razvijenosti koji se preslikava na sve ostale industrije. Tržišta su segmentirana i zadovoljavaju potrebe od niskoprofitnih do globalnih kompanija. Isto je i sa gumama: na kineskom tržištu postoje i „budget“ proizvođači guma sa najnižom cenom i kvalitetom, ali postoje i fabrike koje distribuiraju gume za kamione na najzahtevnija tržišta sveta, nudeći široku paletu proizvoda i savremene dezene gume za sve namene i sa znatno produženim garantnim rokom. Nažalost, stiče se utisak da kod nas završavaju samo ovi prvi, tj. najpovoljniji proizvođači. Shodno veličini i razvijenosti našeg tržišta kupovinu novih guma diktira upravo cena. Prevoznici su uslovljeni na kompromis, pre svega zbog niske likvidnosti tržišta, poteškoća u naplati, kao i zbog mnogih globalnih faktora poput pandemije, inflacije, ratova… Shodno tome, ponuda kineskih guma na našem tržištu buja: ima dosta uvoznika, od manjih do većih, raznih proizvođača šarenolikog kvaliteta, sami prevoznici uvoze po koji kontejner guma za svoje potrebe. Zbog svega ovoga je bitno poznavati prilike i ponudu. Gume su posle goriva najveća stavka u budžetu svakog prevoznika. Uštede za gume mogu biti značajne ukoliko pronađete formulu koja vam odgovara. Kada razmatrate kineske gume za kamione, važno je pažljivo istražiti i uzeti u obzir različite faktore, uključujući: 1. Reputacija proizvođača: Proučite reputaciju proizvođača i istražite povratne informacije korisnika kako biste dobili bolji uvid u kvalitet njihovih proizvoda. 2. Performanse guma: Pročitajte specifikacije proizvoda i analizirajte performanse guma u različitim uslovima vožnje. 3. Troškovi i budžet: Razmotrite cenu guma u odnosu na njihov kvalitet i uskladite ih sa svojim budžetom. Pre kupovine kineskih guma za kamione, preporučuje se da obavite detaljna istraživanja kako biste osigurali da dobijete proizvode koji odgovaraju vašim potrebama i standardima kvaliteta. Povratne informacije od kolega iz transporta: Ako imate priliku, razgovarajte sa drugim preduzećima ili transportnim firmama koje koriste kineske teretne gume. Pitajte ih za njihova iskustva i preporuke. Istraživanje na internetu: Pretražite online izvore i članke koji se bave proizvođačima guma za kamione. Mnogi industrijski portali i sajtovi nude recenzije, uporedne testove i informacije o reputaciji različitih brendova. Stručne preporuke: Ukoliko imate pouzdanog prodavca gume on će s vama podeliti iskustva i predložiti odgovarajuću gumu za vase potrebe i budžet! Postoje kompanije sa ogromnom globalnom prodajom i zastupljene su na tržištima znatno većim od našeg, na kojima je teško probiti se (govorimo samo o brendovima iz naše ponude za koje imamo iskustva i povratne informacije od kupaca). Primer su kineske gume TRIANGLE koje godinama postoje i na zahtevnom američkom tržištu, sa garancijom od 5 godina i širokom paletom proizvoda. Kupci su veoma zadovoljni gumama za male i srednje kamione: upravljačke gume 215/75R17.5, gume za pogon 235/75R17.5 i tako dalje. Zatim, imamo i LINGLONG gume za kamione koje se odnedavno proizvode i u Srbiji, gde je ova kompanija otvorila proizvodni pogon u cilju što jačeg prodora na evropsko tržište. Linglong nudi takođe 5 godina garancije. Dezeni koji su u ponudi na našem tržištu su njemu i namenjeni. Najprodavanije su pogonske gume 315/70R22.5, kamionske gume 315 80 R 22.5, kao i gume za prikolicu 385/65 R22.5 sa 24 platana, tj. sa povećanom nosivošću. Imamo i premium kineske kamionske gume BLACKLION koja iako nije globalno velika kompanija, tehnološki prednjači u kvalitetu, čak i uslužno proizvodi gume za globalno poznate brendove. Izvanredne rezultate postižu kod gume za pogon 315/60R22.5 Ovo su smernice koje mogu da vam ukažu mnogo kada birate jeftine kamionske gume. 2. PERFORMANSE GUMA Specifikacije proizvoda: Proizvođači guma ili prodavci mogu uvek da vam pruže uvid u namene guma: pogonske gume za kamion, upravljačke gume, gume za prikolicu, da li je za regionalni transport ili su to gume za autoput, zimske uslove ili gume za urbane sredine. Povratne informacije od kolega iz transporta: Pitajte ih za njihova iskustva i oko guma: za koje uslove imaju gume, kako sui m se pokazale i koliko su se potrošile. Testovi i recenzije: Pregledajte testove guma koje su sproveli nezavisni testni