Većina vozača svoje kamionske gume proverava gume „od oka“. Pogledaju bočnicu, malo prođu oko kamiona, udare nogom ili čekićem — i ako guma izgleda „tvrdo“, smatraju da je sve u redu.
U stvarnosti, to je velika zabluda.
Kamionske gume imaju izuzetno jaku karkasu i bočnicu, pa čak i kada im nedostaje 1–2 bara, vizuelno izgledaju potpuno normalno. Upravo zato većina kamiona na putu vozi sa pritiskom nižim 10–20%, a vozači toga nisu ni svesni.
Problem?
Pad pritiska od samo 10% donosi ozbiljne gubitke u potrošnji goriva i ubrzano trošenje gume. Na 20% i 30% situacija postaje drastično gora — guma radi u zoni pregrevanja, deformacije i rizika od pucanja. Sve to vozač ne vidi, ali plaća kroz rast troškova.
Zašto se pad pritiska ne vidi okom?
Zbog konstrukcije kamionske gume:
- izuzetno jaka karkasa
- tvrde, rigidne bočnice
- velika nosivost
- težina kamiona spljošti gumu čak i kad je puna
Razlika između 9 i 7 bar vizuelno može biti 0%, ali u radu znači ogromne troškove i rizike.
Koliki je pravilan pritisak?
Iako se razlikuje zavisno od proizvođača i opterećenja, u praksi se najčešće koriste sledeće vrednosti:
► Prednja (upravljačka) osovina:
8.5 – 9.0 bara
(kamionske gume 315/80R22.5 će da podnesu pritisak i od 8 bara lakše od nižih profila. Što je niži profil – protisak mora da bude veći: kamionske gume 315/60R22.5 ne smeju imati manje od 9 bara)
► Pogonska osovina (dupla montaža):
8.0 – 9.0 bar
(Za veća opterećenja bliže 9 bar)
► Prikolice / poluprikolice:
9.0 bar
Zbog tereta sve kamionske gume 22.5” moraju imati 9 bara. Gume za prikolicu 385/65R22.5 podjednako kao i gume za megu 385/55R22.5 ili 435/50R19.5 redovno proveravati na pritisak od 9 bara.
Šta se dešava kad pritisak padne 10%, 20% ili 30%?
–10% (8.1 bar): Nevidljiv pad, vidljivi troškovi
- +2–3% veća potrošnja goriva
- +15% više toplote u gumi
- –10% kraći vek gume
- sve i dalje izgleda normalno – oko ne vidi razliku
–20% (7.2 bar): Ubrzano uništavanje gume
- +5–6% veća potrošnja goriva
- +30% temperatura (kritično)
- –25% kraći vek
- počinje habanje po ivicama
- visok rizik od oštećenja karkase
–30% (6.3 bar): Realan rizik od pucanja
- +8–10% veća potrošnja goriva
- +50% toplote → blowout
- –35–40% kraći vek
- loša stabilnost i duži zaustavni put
- guma i dalje ne mora izgledati „ispumpano“
Zaključak: šta vozači treba da rade?
1. Ne oslanjajte se na vizuelni pregled
Oko ne može utvrditi razliku između 9 i 7 bar.
2. Pritisak se meri samo meračem — idealno jednom nedeljno
U hladnoj gumi, pre polaska.
3. Koristite preporučene vrednosti za svaku osovinu
Mada, sa 9 bara kod kamionskih guma 22.5 ne možete da pogrešite.
4. Pratite promene potrošnje goriva
Čak 2% više goriva mesečno na velikoj ruti pravi ogroman trošak.
5. Ne ignorišite povećano zagrevanje guma
Toplota ubija karkasu i vodi do pucanja.
Najvažnija poruka
Mali pad pritiska u gumi – ogromni skriveni troškovi.
Redovna provera štedi novac i produžava život gume.
Ako vam treba savet oko pravilnog pritiska, izbora gume ili opterećenja osovine — kontaktirajte Vir Agrar doo.
Naša stručna podrška je vam je uvek dostupna.
📞 Pozovite nas: 060 037 97 97 ili 062 404 222
📧 Pošaljite upit: office@viragrar.rs