Većina vozača i vlasnika voznih parkova prvo posumnja u kvalitet gume za kamion kada primeti nepravilno trošenje. Međutim, prema rečima iskusnog servisera Neše iz DNS TRUCK GROUP Beograd, uzrok se najčešće krije u nečemu drugom:
„U ogromnom broju slučajeva, uzrok nepravilnog trošenja je pogrešna geometrija trapa – a često i nepravilno podešen pritisak u gumama.“
Dakle, ako su vam gume neravnomerno istrošene, pre nego što okrivite proizvođača – proverite trap, ali i pritisak u gumama.
Zato smo i otišli kod Neše, jednog od najiskusnijih stručnjaka za centriranje trapa kod kamiona u Srbiji, da saznamo šta sve treba znati o pravilnom podešavanju trapa, kako prepoznati simptome problema, ali i kako u kombinaciji sa pritiskom, sve to utiče na trošenje guma.
🛠️ Šta je centriranje trapa za kamione – i zašto je toliko važno?
Centriranje trapa podrazumeva precizno podešavanje položaja točkova i osovina kamiona kako bi se vozilo kretalo pravolinijski i stabilno, bez „vučenja“ i dodatnog opterećenja guma.
Kod kamiona i šlepera ovo je posebno važno jer postoji više osovina – upravljačka, pogonska i prikolične – koje moraju biti u idealnoj međusobnoj geometriji.
Najvažniji parametri koji se podešavaju su:
- Konvergencija (toe-in/toe-out) – ugao pod kojim točkovi „gledaju“ jedan prema drugom,
- Nagib točka (camber) – da li točak stoji pravo ili je nagnut ka unutra/spolja,
- Kastor (caster) – ugao upravljačke osovine koji utiče na stabilnost i automatski povrat volana.
Ako bilo koji od ovih uglova odstupa – gume trpe. Ali ako je uz to i pritisak pogrešan, habanje se ubrzava i deformacije gazećeg sloja postaju još izraženije.
⚠️ Može li se centrirati samo jedna osovina?
Tehnički da, ali Neša napominje:
„Možemo mi da centriramo samo prednju ili samo zadnju osovinu, ali ako prikolica vuče u stranu, onda se sve što smo uradili ‘poništava’. Najbolje je uraditi sve osovine, jer tada trap funkcioniše kao celina.“
U praksi, to znači da čak i ako prednje gume „gledaju pravo“, pogonska osovina ili prikolica mogu vozilo vući u drugom pravcu – što opet dovodi do dodatnog trenja i habanja guma.
🚨 Simptomi lošeg trapa – kako se manifestuju na različitim osovinama?
Nepravilna geometrija se retko vidi okom – ali gume sve pokažu. Evo najčešćih znakova po osovinama, uz osvrt i na uticaj pritiska.
🔄 Upravljačka osovina (prednje gume) – najčešća dimenzija kod tegljača 315/70R22.5
Simptomi:
- Trošenje po unutrašnjem ili spoljašnjem rubu gume,
- „Nazubljen“ ili „talasast“ gazni sloj (tzv. skalpiranje),
- Kamion vuče ulevo ili udesno,
- Vibracije u volanu.
Mogući uzroci:
- Loša konvergencija i nagib točka,
- Istrošeni ležajevi ili mehanička oštećenja,
- Prenizak pritisak pojačava bočna savijanja ramena gume i ubrzava habanje rubova.
🚛 Pogonska osovina (zadnje gume tegljača) ili kod kipera u dimenziji 315/80R22.5
Simptomi:
- Nepravilno, spiralno ili „pilasto“ trošenje šare,
- Asimetrično habanje između leve i desne strane,
- Nestabilnost u vožnji.
Uzroci:
- Neusklađenost osovine sa šasijom,
- Nedovoljno zategnuti nosači osovine,
- Previsok pritisak smanjuje dodirnu površinu i ubrzava habanje sredine gazeće površine.
🚛 Prikolične osovine (najčešća dimenzija gume 385/65R22.5 ili 385/55R22.5, kao i gume za megu)
Simptomi:
- Gume na prikolici troše se samo s jedne strane,
- Prikolica beži u krivinama,
- Ubrzano trošenje obe gume na istoj osovini.
Uzroci:
- Prikolica ne prati pravac tegljača,
- Oštećenja nakon udara ili neprecizne montaže osovina,
- Neujednačen pritisak između guma na istoj osovini uzrokuje da jedna guma nosi veće opterećenje.
🕒 Kada i zašto proveravati trap i pritisak?
Redovna kontrola može uštedeti hiljade evra na gumama i gorivu. Neša savetuje:
- Centriranje trapa: na svakih 80.000–100.000 km, ili odmah nakon zamene guma ili neke nezgode ili kvara na trapu,
- Pritisak u gumama: proveravati najmanje jednom mesečno, i obavezno u hladnim uslovima, pre vožnje.
Pogrešan pritisak može uništiti čak i savršeno centriran trap – a obrnuto je takođe tačno. Jedno bez drugog ne vredi.
Pročitajte naš vodič za pritisak u gumama 22.5 – Pritisak u gumama kamiona: skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu
Podjednako značajno a često zanemareno – pročitajte vodič za pritisak i tabelu pumpanja za lake i srednje kamione: Pritisak u kamionskim gumama 17.5″ i 19.5″: Vazduh je besplatan, gume nisu!
Mali točkovi, velike brige: Specifičnosti 17.5″ i 19.5″ programa
Kod lakih i srednjih kamiona, nepravilno trošenje je često izraženije nego kod velikih tegljača. Razlog je fizika: manji točak se mora okrenuti mnogo više puta da bi prešao isti put, što znači više trenja i više grejanja. Uz to, vozila u distribuciji su stalno u kružnim tokovima i skretanjima, što nemilosrdno „jede“ ramena gume.
Ako vozite kamionske gume 17.5 inča, obratite pažnju na rubove guma. Dimenzije poput 215/75R17.5 i 225/75R17.5 su najosetljivije na „ribanje“ o ivičnjake, dok kod onih sa većom nosivošću, kao što su 235/75R17.5 ili niskoprofilna 245/70R17.5 (često na labudicama), i najmanja greška u optici trapa izaziva ubrzano „stepenasto“ trošenje.
Slično važi i za kamionske gume 19.5: Popularne dimenzije 265/70R19.5 i široke 285/70R19.5 trpe ogromne bočne sile. Kod njih je redovna kontrola trapa i rotacija guma obavezna, jer se zadnje (pogonske) gume često troše brže po sredini ako se voze prazne pod visokim pritiskom.
✅ Zaključak: Gume ne lažu – slušajte ih pažljivo
Nepravilno trošenje guma je jasan znak da nešto nije u redu – ali to često nije dijagnoza, već samo jedan simptom problema.
Centriranje trapa i pravilno održavanje pritiska su dve najvažnije stavke za dug vek gume, bolju upravljivost i sigurniju vožnju.
Ako primetite bilo koji od opisanih simptoma – ne čekajte. Proverite trap i pritisak. Najčešće je nepravlino potrošena guma samo posledica.
DNS Truck Group Beograd ima sve što treba za montažu svih vrsta guma precizno centriranje svih osovina.
📍 Zakažite termin:
📧 [email protected]
[…] 👉 Sumnjate da se gume nepravilno troše? Pročitajte naš vodič za dijagnostiku: Zašto se kamionske gume krivo troše? […]