Gumoteka

Najčešću glavobolju kod prevoznika izazivaju upravljačke kamionske gume: nepravilno trošenje gaznog sloja gume, brzo trošenje gume, pucanje u kanalu, gume tresu na određenim brzinama, pukotine iznad felne… S obzirom na to da se prednja osovina nalazi ispod kabine i da ima direktnu vezu sa volanom, vozač najlakše detektuje probleme, za razliku od pogonskih guma i guma za prikolicu i može na vreme da ih ispravi! 1) PREGLEDAJTE SVOJE GUME DETALJNO Pre nego da uopšte nabavite prednje gume za kamion, analizirajte postojeće gume, sami ili sa vulkanizerom u kojeg imate poverenja. Gume će vam same reći šta je potrebno poboljšati: uočićete kako se guma troši po srednjem delu gaznog sloja ili po ramenima gume, pronađite nepravilnosti i nelogičnosti. Opterećenja i vozna dinamika je različita kod sličnih dimanzija jer se razlikuje visina profila: gume 315 80 22.5 imaju najvišu bočnicu, gume 315/70 r 22.5 takođe imaju viši profil u odnosu na prednje gume 315 60 22.5 koje imaju nizak profil kao i gume 295/60 R22.5. Takođe, možemo imati i široke gume na prednjoj osovini poput 385/65 R22.5 upravljačka ili takođe prednje gume 385/55 R22.5. Uporedite sa brojem pređenih kilometara. Ukoliko su oborena ramena gume pravilno, podjednako celim obimom gume – verovatno je u pitanju guma vožena pod nižim pritiskom, bar u određenom trenutku. Ukoliko je guma „pojedena“ nepravilno, talasasto po ramenima ili centralnom delu gume – ovo može ukazati na loše centriran trap (ne samo prednje osovine, na ovo može da utiče i loš trap na pogonu pa čak i na prikolici), mogu biti dotrajali amortizeri, loša spona… Ukoliko se guma prebrzo potrošila – možda je šara gume za drugu namenu (za autoput a vi vozite regionalne i gradske uslove) ili je jednostavno jeftina i nižeg kvaliteta. 2) ODABERI ADEKVATNO ŠARU I NAMENU Ovo mnogi vozači ili direktori flota ne rade: neophodno da sami definišete uslove u kojima vozite kamion: koliki je procenat vožnje po autoputu, a koliko po krivudavim regionalnim putevima, da li imate zbirni transport, motanje u mestu, da li je vaš teret gabaritan a lagan, ili ste na granici pretovara… Jednostavno je: prednje gume za autoput su „mekše“, projektovane da izdrže više temperature koje se generišu u točku na većim brzinama, imaju ravne kanale, dok su gume za regionalnu upotrebu sa grubljom šarom, sa ojačanim ramenima gume. Primer: U dimenziji gume 295/80R22.5 za gradski autobus imaju potpuno drugačiju šaru nego turistički bus koji je uglavnom na autoputu. Gradska guma mora da izdrži kreni-stani režim vožnje, ivičnjake, rupe i bila bi neudobna i tvrda ukoliko bi se montirala na turistički autobus i obrnuto: meka „coach“ guma za dugolonijski prevoz bi stradala veoma brzo u urbanim uslovima. Sugestija: Vaš prodavac guma bi morao da bude obučena za ovo i posavetuje vas na način kako je proizvođač guma propisao. U suprotnom, ukoliko dođe do reklamacije proizvođač može da odbije vašu reklamaciju pod izgovorom „nepropisna primena gume“ jer će sama guma to pokazati!!! 3) INVESTIRAJ U PREDNJE GUME Uvek gledajte da odvojite veći budžet za prednje gume. Pogonska guma za kamion može biti i jeftinija: jednostavno, pogon trpi sve, drugačije su sile na pogonskoj osovini, ima 4 gume, dok je prednje osovina odgovorna da upravlja vozilom i treba da bude što kvalitetnija i bezbednija. Prevoznici najčešće biraju premium i srednju klasu, jer ova dimenzija u pravilu prolazi najveći broj kilometara na autoputu. Premium segment (Continental, Michelin, Goodyear) donosi najduži radni vek i najnižu potrošnju goriva, dok brendovi srednje klase kao što su Barum, MATADOR i BLACKLION-a daju najbolji odnos cene i trajnosti.Best-buy brendovi (LINGLONG, TRIANGLE, MIRAGE) takođe su prisutni, ali uglavnom kod prevoznika koji rade kombinovane rute i žele povoljniju pogonsku gumu – uz svesno kraći vek trajanja. Naravno, za ne određuje uvek kvalitet, ali u kombinaciji sa ostalim faktorima koji utiču na vaš odabir guma – ukazaće vam na najbolju gumu za vaš kamion! 4) CENTRIRAJ TRAPOVE NA CELOM VOZILU Apsolutno je najbolje i najisplativije da potrošite stvarno mali iznos za proveru trapa svih osovina na vozilu i uštedite na kasnijim problemima koje trap može da izazove i koji koštaju mnogo više! Pronađite servis gde možete da proverite celu liniju vozila: od prednje osovine do poslednje osovine na prikolici. Odstupanja koja utiču na geometriju vozila mogu biti neverovatna, da izazivaju probleme za koje nikad ne biste pomislili da dolaze od jednog lošeg točka na prikolici, na primer. Pogonska osovine koja odstupa par milimetara od centralne linije vozila guraće kamion levo ili desno i teraće vas da sve vreme neprimetno korigujete pravac kretanja kamiona. To će vam uništiti vremenom prednje gume. Mnogo detaljnije na ovu temu pogledajte u 20-minutnom videu koji smo snimili o značaju centriranja trapa: 5) PRITISAK U GUMAMA KAMIONA Najviše problema kod loše potrošnje guma izaziva uglavnom nedovoljan pritisak u gumama, a da niste ni svesni! Kod bilo koje dimenzije na felni 22.5 pritisak MORA BITI 9 BARA, STALNO! Za detaljnije smernice oko pravilnog održavanja pritiska u gumama pogledajte naš tekst: Pritisak u gumama kamiona – skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu. Ako vozite laki ili srednji kamion (poput Atega ili Eurocargoa), morate znati da za vas važe drugačija pravila nego za velike šlepere. Vaši točkovi se okreću brže, greju više i mnogo su osetljiviji na greške u pumpanju. Vožnja „odokativno“ ovde nije samo trošak, već rizik od eksplozije. Proverite da li pumpate pravilno: 👉 Pritisak u gumama 17.5″ i 19.5″: Zašto je ovo najskuplja greška? (TABELA) Ukoliko se oslanjate na svoje oko i vizualno ocenjujete da li je guma dovoljno napumpana – grešite 100% – nemoguće je okom ustanoviti da je kamionskoj gumi pritisak spao sve do 5,5 bara, a tada je već prekasno. A toliki pad je katastrofalan za bilo koju kamionsku gumu – njen životni vek se smanji preko 40-60%, zavisno od namene i pozicije na vozilu. Prednje gume su najizloženije i prve stradaju: brže je pregrevanje, s malim pritiskom žičana struktura gume trpi mnogo više, dolazi do zamora materijala, raste rizik od eksplozije gume na putu i tako dalje. SUGESTIJA: Pritisak proveravati ili pre ili posle svake duže ture, otprilike jednom mesečno! Sve osovine na 9 bara, ukoliko su vam felne 22.5

Naše najprodavanije kamionske gume 315/80R22.5 za otežane uslove  rada i kipere je već godinama – MIRAGE MG768. Dubina šare: Dubina šare je takoreći standardna i ne odstupa od proseka za gumu ovih namena. Mi smo izmerili u proseku 20-22mm, s obzirom na to da dno kanala nije ravno, već na sastavu krampona ima protektor dna kanala. Širina gaznog sloja Ono što odudara od standarda i zahteva za ovu vrstu posla je preuzak gazni sloj. On je samo oko 24,5cm! Ovo nažalost nije dobar pokazatelj, s obzirom da skuplje gume, tj. gume u premium segmentu se kreću oko 28cm! Objašnjenje: Širina 315mm kako joj kaže dimenzija gume 315/80R22.5 nije širina gaznog sloja već širina sekcije, a to je razdaljina između zamišljenog levog i desnog zida gume. Realna širina gazišta je uvek manja 10-20% i to su proizvođači optimizovali kako bi se dobili najbolji rezultati: Šire gazište ima i veći otpor kotrljanju, a samim tim i veću potrošnju goriva. Uže gazište ima veći pritisak na tlo po jedinici površine pa je zato veća sila na tlo u otežanim uslovima) isto kao zimska gume – uža je bolja). Šire gazište zahteva i drugačiju konstrukciju krune pneumatika što bi značajno povećalo težinu same gume, samim tim i mehaničke sile na relaciji pogon-nosivost-kočenje-trap… Zato proizvođači pronalaze najbolji odnos između konstrukcije, širine gazišta i zahteva korisnika Neki optimum koji bi bio zadovoljavajući za ovu dimenziju je preko 26cm. Tu nažalost MIRAGE ne spada, kao i drugi kineski proizvođači nieg ranga. Međutim kupci su svesni ovoga jer je koriste uglavnom ljudi koji su iskusni u svom poslu transporta u otežanim uslovima. PRITISAK U GUMAMA 315/80R22.5 Ono najvažnije što će sačuvati vašu gumu i produžiti još radni vek je konstantan i odgovarajući pritisak u gumama. Pošto je ovo guma za otežane uslove i kipere, gde su česti i pretovari – odgovor je jednostavan – NIKAKO ISPOD 9 BARA!!! Detaljnije smernice možete pronaći u našem tekstu: Pritisak u gumama kamiona – skriveni trošak koji vozači najčešće ignorišu. Ako pritisak u gumama nije odgovarajući, mogu se javiti sledeći problemi: Da biste održavali sigurnost i optimalne performanse, važno je redovno proveravati pritisak u gumama i održavati ga unutar preporučenih vrednosti. Preporučujem da se konsultujete sa proizvođačem vaših guma ili uputstvom za vaš kamion kako biste saznali tačne preporuke za pritisak u gumama za vašu specifičnu situaciju. Takođe, pridržavanje tih preporuka može vam pomoći da produžite vek trajanja guma i smanjite troškove održavanja. Zaključak U Srbiji se MIRAGE MG768 prodao u desetinama hiljada komada i može se reći da je jedna od najzastupljenijih u ovoj dimenziji za kipere. Iskustva su različita, ima kupaca kojima odgovara taj nivo cene i kvaliteta, pre svega što rade u teškim uslovima i pre pocepaju gumu nego što ona odradi ceo svoj radni vek, pa im onda odgovara što povoljnija guma. Ono što ovu gumu čini privlačnom je svakako njena cena, pa korisnici pronalaze opravdanje za njen eventualno niži nivo kvaliteta na razne načine, te je i dalje koriste i kupuju. Mnogi su i zadovoljni i ova guma im pruža baš ono što očekuju. Mi u VIR AGRARU se trudimo da našim kupcima objasnimo i približimo sve informacije koje nam se vrate od korisnika i podelimo za MIRAGE gume iskustva drugih korisnika. Zato nas slobodno kontaktirajte kako bismo probali da vam pomognemo oko izbora najbolje gume za vaš posao.

AMAZON EFEKAT se u transportu ogleda kroz naglo povećanje distribucije dobara koje su kupljene preko interneta (Amazon i ostali). Distribucija ove robe (LTL shipments – “Less than Load” tovari koji se ne isporučuju standardnim kontejnerima/kamionima jer su manjeg volumena) kao i distribucija “od vrata do vrata” stavljaju pred prevoznike specifične zahteve za vozilima manjeg kapaciteta, namenjenje urbanim sredinama. Razvoj ovog segmenta transporta uslovljava da i proizvođači guma odgovore na ovaj izazov. On se ogleda u opremanju manjih vozila za regionalni i urbani transport (točkovi od 17.5″, 19.5 i 22.5″) gumama koje mogu da pruže veće kilometraže uz veću izdržljivost i smanjenjem potrošnje goriva. Kineska kompanija TRIANGLE je izašla sa odgovorom za nove zahteve u ovoj vrsti transporta. Triangle Tyre Co. Ltd je osnovana 2001. godine preuzimanjem Shandong Tyre Factory koja je počela da sa radom još 1976. godine. Kao jedan od lidera u proizvodnji guma u Kini, u svom asortimanu ima putničke, kombi, 4×4, dijagonalni i radijalni industrijski program guma, kamionske gume i gume za dampere. Trenutna proizvodnja je dostigla nivo od 22 miliona guma! Danas je TRIANGLE jedan od 4 najvećih proizvođača u oblasti radijalnih OTR guma, sa uspostavljenim globalnim partnerstvom sa proizvođačima poput Caterpillar, Terex, Doosan, Hyundai, Volvo…. TRS02 – upravljačka guma za kamione Dolazi u dimenzijama od 265/70R19.5 do 315/80R22.5 Prednost dezena TRS02 se ogleda u povećanim kilometražama i niskom utrošku goriva na otvorenom autoputu. Takođe, pruža odličnu zaštitu ramenog pojasa u urbanim sredinama (ivičnjaci) uz odličnu stabilnost pri skretanju. TR685 – upravljačka guma za male i srednje kamione Dolazi u dimenzijama od 205/75R17.5 do 315/70R22.5 Odlična upravljačka guma za male i srednje kamione, sa dugotrajnim životom u uslovima regionalnog puta i gradskih uslova. Unapređena smeša, kao i čvrsta karkasa omogućavaju uniformno trošenje. TR689A – pogonska guma za male i srednje kamione Inovativni dizajn gaznog sloja obećavaju odlične vučne karakteristike i otpornost na klizanje.Specijalna smeša gume omogućava odlične performanse na većim brzinama, karakterističnim za otvoreni put. Kompletnu ponudu za Triangle gume za kamione možete pogledati na našem pretraživaču guma, TRIANGLE gume za kamione prodaja